Компанія Xiaomi, яка стрімко увірвалася на автомобільний ринок менше року тому, переживає справжню кризу. Спортивний електроседан SU7, який нещодавно обганяв за продажами Tesla Model 3, втратив 55% нових замовлень у квітні порівняно з березнем. Споживачі масово відвертаються від колишнього фаворита через серію скандалів, пов'язаних із безпекою та маркетинговими практиками.
Електромобіль SU7 став хітом після запуску в березні минулого року. До грудня його продажі перевищили показники Tesla Model 3 на китайському ринку. Однак ця історія успіху почала руйнуватися після смертельної аварії за участю SU7 минулого місяця.
Інцидент викликав широке обговорення безпеки функцій "розумного водіння". Китайські регулятори посилили нагляд за маркетингом таких функцій. Аналітики Deutsche Bank повідомляють, що за перші два тижні травня було розміщено лише 13 500 замовлень, тоді як у другому тижні березня цей показник сягав 23 000.
Минулого тижня Xiaomi опинилася в центрі нової контроверсії. Компанія вибачилася за "нечітку комунікацію" після скарг щодо дизайну карбонового капота з подвійним вентиляційним отвором за додаткову плату в 42 000 юанів ($5,826).
Майже 400 власників преміальної версії SU7 Ultra вимагали повернення коштів, виявивши, що капот не має вентиляційних отворів усередині, що суперечило заявам Xiaomi та її директора Лей Цзюня. Шанхайські ЗМІ назвали це "кризою довіри" та "спотворенням цінностей у індустрії електромобілів".
Клієнти відзначають проблеми з оцінкою термінів доставки. Покупці отримують машини набагато швидше, ніж прогнозує компанія. Аналітики припускають, що Xiaomi створює штучне відчуття дефіциту як маркетинговий хід.
Один блогер створив додаток для аналізу схем доставки Xiaomi. При перевірці офіційний додаток компанії показував очікуваний час доставки від 26 тижнів до 11 місяців, хоча реальні терміни значно коротші.
Експерти зазначають, що автомобільний бізнес вимагає більшої довіри споживачів, ніж електроніка. "Автомобіль передбачає триваліший процес прийняття рішення та більші інвестиції, тому споживачі мають вищі вимоги до здатності бренду виконувати обіцянки", — йдеться в аналізі LandRoads.
Лей Цзюнь, який має 26 мільйонів підписників у Weibo, визнав, що минулий місяць був найскладнішим періодом для нього з моменту заснування компанії. Наразі Xiaomi змушена відновлювати довіру споживачів, якщо хоче повернути успіх на автомобільному ринку Китаю.
Джерело: Reuters
