Компания Nio запустила функцию в своем приложении, которая позволяет владельцам сообщать о подозрительной деятельности с автомобилями бренда на платформах каршеринга и аренды. За успешные донесения пользователи получают баллы и кредиты "Nio Value". Такая радикальная мера вызвана масштабными злоупотреблениями бесплатной услугой замены батарей.
Модель замены аккумуляторов Nio, которая является краеугольным камнем стратегии компании, неожиданно стала уязвимой для эксплуатации. Бесплатное право на замену батареи, разработанное для привлечения клиентов и снижения затрат на владение, позволяет владельцам менять аккумуляторы бесплатно. Более того, эту льготу можно передавать при покупке новых автомобилей Nio.
Злоупотребления приобрели различные формы. Некоторые владельцы используют автомобили с бесплатной заменой батарей для служб такси как Didi и платформ доставки грузов. Пользователи также используют функцию внешней разрядки для зарядки других электромобилей, обеспечивая питанием несколько дней поездок на работу.
В более экстремальных случаях люди превращают Nio в мобильные генераторы. Подрядчики строительства якобы используют два автомобиля Nio по очереди для питания временного жилья на стройплощадках. Заводы подключают разрядные пистолеты к своим системам освещения, экономя на счетах за электроэнергию.
Финансовое давление заставляет действовать
Широкомасштабные злоупотребления программой замены батарей представляют значительную угрозу для бизнес-модели Nio. Строительство одной станции замены аккумуляторов стоит не менее 1,5 миллиона юаней (210 000 долларов США). Дополнительно требуется 400 000 юаней (42 000 долларов) ежегодно на резервы батарей, электроэнергию, аренду и эксплуатацию.
Nio уже создала более 3100 станций замены батарей по всей стране. Только в прошлом году расходы на обслуживание составили примерно 1 миллиард юаней (140 миллионов долларов). Эти значительные инвестиции в инфраструктуру замены батарей являются основным фактором продолжения убыточности компании. В первом квартале 2025 года компания сообщила об убытках более 6 миллиардов юаней (840 миллионов долларов).
Поиск баланса между контролем и опытом пользователей
Компания признает сложность определения и идентификации "сбора шерсти". В нынешнем экономическом климате многие люди используют свои личные автомобили для подработки в такси, чтобы дополнить свой доход. Классификация такой деятельности как злоупотребление может показаться слишком строгой.
Сейчас Nio в основном полагается на сообщения пользователей для выявления нарушений. Хотя это может не полностью устранить все случаи злоупотреблений, ожидается, что это послужит сдерживающим фактором. Компания уже начала приостанавливать учетные записи владельцев, которые незаконно передают льготы.
Nio ввела несколько ограничений в течение последних лет. В октябре 2020 года неограниченные бесплатные замены батарей для владельцев новых автомобилей были ограничены до шести в месяц. В апреле 2023 года это было дополнительно уменьшено до четырех раз в месяц. До ноября 2023 года количество бесплатной энергии замены батареи, которую можно использовать для внешней разрядки, было ограничено 15 кВт-ч в месяц.
Однако эти меры оказались в большой степени неэффективными против настойчивых "собирателей шерсти". Теперь законные покупатели Nio впервые в основном получают купоны на замену батарей, что указывает на сокращение льгот.
Будущее модели замены батарей
Если прибыльность компании будет продолжать страдать, это может привести к дальнейшему сокращению льгот замены батарей. Ухудшение качества услуг коснется всех пользователей.
В конце концов, Nio должен найти деликатный баланс между защитой своих бизнес-интересов и обеспечением справедливого опыта для всей своей пользовательской базы. Успех этой инициативы определит будущее одной из самых инновационных услуг на рынке электромобилей Китая.
