Сегодня британский автогигант JLR неожиданно резко нажал на тормоза: объявлено, что компания сократит 500 рабочих мест в Великобритании. По официальной версии, основной удар придется по менеджменту. Но что стоит за этим шагом, каковы причины такого решения и есть ли надежда на быстрое восстановление?
Торговые бури и новая политика в США
Проблемы у JLR не появились на ровном месте. Уже несколько месяцев компания испытывает существенное давление из-за падения продаж – только в предыдущем квартале они просели почти на 11%. Основная причина – новые тарифные барьеры для автомобилей, которые экспортируются в США. Президент Дональд Трамп резко поднял импортную пошлину до 25% для авто, изготовленных в странах Евросоюза и в Великобритании. Именно США были одним из главных рынков для JLR, поэтому потеря почти четверти от стоимости на таможне моментально ударила по доходам.
Случилось даже так, что компания временно приостанавливала отправку автомобилей в США, а это прямо отразилось на квартальной динамике и прозвучало как тревожный звонок для производителя. Позитивной новостью стало лишь последнее решение правительства Великобритании о частичном снижении тарифа на экспорт до 10% (для 100 тысяч авто в год). Но даже эти условия не покрывают рынок полностью: например, Jaguar Defender, наиболее популярный в США, производится в Словакии, где таможенное бремя так и осталось на уровне 25%.
Электрическое будущее и временная приостановка Jaguar
Еще одним фактором, ускорившим неприятный поворот событий, стала подготовка компании к перезапуску бренда Jaguar. JLR объявила, что останавливает сборку всех моделей Jaguar до 2026 года, когда марка вернется на рынок уже как электрокар класса люкс. В результате объем поставок упал на 85%: если раньше за квартал реализовали более 15 тысяч Jaguar, то теперь их осталось лишь чуть больше 2 тысяч - и то со склада.
Для JLR, которая уже инвестировала более 3,5 млрд фунтов в год в развитие и электрификацию, такая новость стала болезненной, но вынужденной мерой. По последним данным, в течение года компания уже потеряла более 15% общих продаж по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это значительно сильнее, чем рост авторынка в целом: в Великобритании, согласно Deloitte, продажи новых машин в первом квартале выросли всего на 6,4%.
Есть ли свет в конце тоннеля?
Массовые сокращения в JLR – это еще один признак турбулентности, сопровождающей автопром в эпоху глобальных изменений. Когда компания теряет большой рынок и переходит к электрификации, приходится не только искать способ выжить, но и менять стратегию на ходу. Станет ли эта перестановка в менеджменте спасательным кругом – пока вопрос без ответа. Но как показывает опыт, только гибкие и решительные игроки имеют шанс вернуться в лидеры на волне новой, экологической эпохи автоиндустрии.
