Меньше года потребовалось китайскому бренду Omoda, чтобы кардинально переделать свой дебютный кроссовер 5 после сокрушительной критики британской автопрессы. Такую скорость обновления автоиндустрия еще не видела - обычно рестайлинг проводят через 3-5 лет эксплуатации модели. Однако жесткая критика заставила руководство компании действовать молниеносно.
Британский Autocar раскритиковал модель за "плохое равновесие езды и управления", дрожание при торможении и "катастрофически малый" багажник объемом всего 372 литра. Журналисты отметили "фундаментальное отсутствие связности" в работе ходовой части.
Что изменили китайцы за 10 месяцев
Инженеры Omoda полностью переделали переднюю подвеску и изменили геометрию рулевого управления. Новые ступицы колес и подшипники должны устранить проблемы с дрожанием при торможении. Салон получил одинаковую отделку для бензиновой и электрической версий - ранее E5 был "на полпоколения впереди" по качеству материалов.
12,25-дюймовые экраны наклонили к водителю для лучшей видимости. Мягкие материалы заменили дешевый пластик, а руль и сиденья полностью переработаны. Самое главное - багажник увеличили с 372 до 430 литров, убрав полноразмерную запаску.
Бензиновый двигатель 1,6 литра "принизили" со 187 до 145 л.с., чтобы уменьшить налоговые выплаты. Электрическая версия получила дополнительные 12 км запаса хода – теперь 267 км вместо 255.
Китайское наступление на мировые рынки
Быстрая реакция Omoda отражает новую философию китайского автопрома, который больше не копирует, а конкурирует с европейскими брендами. Материнская компания Chery стала первым китайским автопроизводителем, который экспортировал более 5 миллионов автомобилей за пределы страны. В 2022 году продажи концерна впервые превысили 1 миллион машин в год.
По исследованиям J.D. Power, за последние три года китайские бренды существенно сократили разрыв в качестве с международными производителями. В Украине китайские авто уже занимают 14% рынка новых автомобилей - каждый седьмой проданный автомобиль.
Цены на обновленную Omoda 5 остались без изменений: от 23 990 до 34 565 фунтов стерлингов. Китайцы доказали, что могут не только быстро реагировать на критику, но и исправлять ошибки без повышения стоимости. Такая скорость адаптации может стать новым стандартом в автоиндустрии, где традиционно привыкли ждать годами исправления недостатков.
