Японский автогигант рассматривает возможность оставить топливную версию популярного кроссовера даже после запуска электрической модели. Такое решение может стать ответом на непростое состояние европейского рынка электромобилей, где покупатели все чаще колеблются перед окончательным переходом на "зеленые" технологии.
Juke занимает второе место в европейских продажах Nissan после Qashqai. За 2024-2025 годы компания инвестировала 3,9 миллиарда долларов в модернизацию завода в Сандерленде, Великобритания. Именно там планируют выпускать электрическую версию кроссовера с 2026 года.
Гибридный компромисс вместо полной электрификации
Руководство Nissan серьезно задумывается над сохранением бензиновой версии Juke с улучшенной гибридной установкой e-POWER. Эта технология работает иначе, чем традиционные гибриды. Бензиновый двигатель не передает крутящий момент непосредственно на колеса, а лишь заряжает аккумулятор. Всю работу по приведению автомобиля в движение выполняет электромотор.
Обновленный Qashqai e-POWER демонстрирует значительные улучшения в эффективности: средний расход топлива снижен до 4,5 л/100 км, что позволяет преодолевать до 1200 км на одном баке. Подобную технологию могут применить и для Juke. С момента внедрения в Европе на моделях Qashqai и X-Trail в сентябре 2022 года система e-POWER достигла успеха благодаря бесшумности и легкому управлению.
Европейский автомобильный рынок переживает сложный период. В первом квартале 2025 года продажи электромобилей в странах Европейского союза увеличились на 28%, но спрос остается неравномерным. Многие производители отложили цели по выпуску только электромобилей из-за медленного их внедрения в мире. Mercedes-Benz продолжит продажи бензиновых моделей после 2030 года, а Audi пересмотрела планы относительно последнего автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Рынок диктует условия
В 2025 году крупные автопроизводители начали массово отказываться от своих амбициозных планов по выпуску электромобилей. Даже Nissan заморозил работу над двумя электрическими седанами. Компании понимают: форсировать электрификацию без учета готовности потребителей означает рисковать продажами.
Продажи электромобилей в мире должны достичь более 20 миллионов единиц в 2025 году, но не все регионы демонстрируют одинаковую динамику. В Украине Juke остается популярным благодаря компактным размерам и яркому дизайну. Автомобиль имеет длину 4,21 метра и клиренс 17,2 сантиметра.
Решение Nissan сохранить бензиновую версию Juke может оказаться мудрым. Покупатели получат выбор между полностью электрической моделью и гибридной установкой e-POWER, которая сочетает преимущества электрической тяги с отсутствием необходимости заряжать автомобиль от сети. Такой подход позволит компании удержать позиции на рынке, пока потребители окончательно не будут готовы к полному переходу на электротранспорт.
