Названы 10 автомобилей, от которых владельцы избавляются через год после покупки

Почти треть покупателей нового Land Rover Discovery Sport продают его уже в течение первого года владения. Эта модель возглавляет антирейтинг новых автомобилей, от которых владельцы отказываются быстрее всего. Согласно исследованию iSeeCars, все ТОП-10 автомобилей, которые чаще всего продают уже через год после покупки, относятся к премиум-сегменту. В этом списке — несколько моделей Mercedes-Benz, а также представители марок Land Rover, Porsche, BMW и Jaguar, которые не оправдали ожиданий владельцев. Ниже приведен перечень этих десяти моделей с долей перепродажи в первый год и средней ценой нового автомобиля:

Как видим, показатели перепродажи этих моделей в 5-8 раз превышают средние 3,6% для рынка. Почему же владельцы так быстро продают дорогие новые автомобили? Эксперты предполагают несколько ключевых причин:

• Высокая стоимость содержания. Премиальные модели часто требуют более дорогого топлива, страхования и обслуживания. Столкнувшись с большими ежемесячными расходами, владельцы могут решить, что содержать такую машину невыгодно.
• Дороговизна ремонта. Если машина оказалась ненадежной или имеет заводские недостатки, расходы на ремонт быстро растут. Цена запчастей для Mercedes-Benz или Land Rover существенно превышает мас-маркет, и частые поломки побуждают избавиться от авто.
• Несоответствие ожиданиям. Бывает, что реальный опыт эксплуатации разочаровывает. Обещанный комфорт и технологичность оборачиваются скрипами в салоне, глюками электроники или просто недостатком динамики. Покупатели премиум-брендов ожидают высокого качества, поэтому даже мелкие недостатки воспринимаются остро.
• Финансовые трудности владельца. Некоторые владельцы переоценили свои возможности, беря авто в кредит или лизинг. Если ежемесячные платежи становятся неподъемными или меняются жизненные обстоятельства, машину приходится продать уже через год использования.

Далее рассмотрим подробно каждого из этих десяти «лидеров» неудачных покупок — их особенности, проблемы и причины, побуждающие владельцев к быстрой перепродаже

1. Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport – компактный кроссовер класса «люкс» с полным приводом и опционным 7-местным салоном. Несмотря на привлекательный дизайн и статус бренда Land Rover, эта модель имеет самый высокий процент перепродажи за год – 28,3%. Ее 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель (249 л.с.) обеспечивает хорошую динамику, а полноприводная трансмиссия позволяет уверенно чувствовать себя вне дорог. Однако реальность эксплуатации разочаровывает многих владельцев. Надежность Discovery Sport традиционно низкая: Land Rover в целом известен «электрическими призраками» в проводке, сбоями электроники и проблемами с трансмиссией. Отзывы владельцев пестрят жалобами на качество сборки и частые неисправности. Один из пользователей назвал Discovery Sport «худшим автомобилем, который когда-либо имел», перечислив многочисленные электрические и механические поломки – от неисправного кондиционера до рывков при ускорении. Другой жалуется, что за 11 месяцев владения едва ли не каждый месяц обращался к дилеру: сначала замена форсунок и камер заднего вида, затем перегрев двигателя из-за выхода из строя вентилятора охлаждения, потом вечные «чек-энджины» из-за программных сбоев и т. д. К списку добавляются скрипучий салон и турбояма при разгоне – то есть несоответствие цены и качества очевидно. По цене более $55 тысяч покупатели ожидали от Discovery Sport безупречного премиума, но получили авто, которое «выглядит хорошо, а все остальное – сплошное разочарование». Неудивительно, что более четверти новых владельцев стремятся избавиться от него, не проехав и года.

2. Porsche Macan

Porsche Macan – компактный спортивный внедорожник, привлекающий ценителей драйва бренда Porsche. Модель предлагает мощные двигатели (от 2.0 Turbo 261 л.с. в базовой версии до 440 л.с. в Macan GTS), фирменное полноуправляемое шасси и роскошный интерьер. Однако 22,2% владельцев продают Macan в течение первого года. Почему же популярный «паркетник» Porsche вызывает разочарование? Во-первых, цена и комплектация: Macan дорогой в приобретении (новый – в среднем $78 тыс.) и требует доплат за опции. Эксперты отмечают, что базовая комплектация выглядит скудно для такой стоимости, а список опций бесконечен и быстро раздувает цену. 

Во-вторых, практичность: Macan построен на платформе Audi Q5, но более тесен, чем конкуренты – задние сиденья и багажник очень скромные. Это семейный SUV только номинально; многие владельцы не были готовы мириться с теснотой за такие деньги. В-третьих, электроника и мелкие недостатки. Фирменная мультимедиа PCM оказалась глючной: некоторые владельцы жалуются, что информационно-развлекательная система часто зависает или перезагружается, заставляя выполнять своеобразный «ритуал» перезапуска авто для ее оживления. Зафиксированы случаи, когда ПКМ отказывался проигрывать музыку, пока машину не заглушишь и не заведешь снова. В-четвертых, стоимость обслуживания: после спортивного Porsche 911 Macan может казаться выгодной покупкой, но техническое обслуживание остается очень недорогой. Регламентные работы, масло, тормоза – все стоит дорого, что отмечают в отзывах (например, обычная замена масла обходится в целое состояние). 

Наконец, некоторые покупатели жалуются на раздражающие мелочи в эксплуатации: неудобное управление отдельными функциями (например, кнопка активации камеры 360° спрятана глубоко в меню), отсутствие полной шторки панорамной крыши, жесткие подвеска и сиденья, мелкие дребезжания и даже поломки мелочей (в отзывах упоминалась поломка дефлектора вентиляции уже на 1500 км). В сумме эти недостатки приводят к куче разочарованных клиентов. Одна владелица прямо пишет: «Сожалею о решении купить Macan S... больше никогда не возьму Porsche», сетуя на слабый мотор, мелкие поломки и отсутствие ощущения премиальности за такие деньги. Таким образом, Porsche Macan часто не оправдывает завышенных ожиданий: это все еще очень драйвовый и стильный автомобиль, но слишком компромиссный как ежедневный кроссовер за свою цену.

3. Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLB – компактный кроссовер, который по размерам стоит между GLA и GLC. Его особенность – боксированный дизайн и наличие опционного третьего ряда сидений, чем GLB привлекает молодые семьи. Впрочем, именно GLB стал одним из наименее любимых мерседесов последних лет: только 39% владельцев готовы купить эту модель снова. Соответственно, 21,2% новых GLB перепродают в первый год – невероятно высокий показатель для бренда. Основные проблемы, на которые указывают пользователи, – недостаточный комфорт и сомнительное качество за уплаченные деньги. Интерьер GLB тесный и шумный: несмотря на коробчатый кузов, третий ряд сидений практически не подходит для взрослых, а на втором ряду места меньше, чем ожидали многие покупатели. Подвеска также подвела – езда жестковатая и шумная, что можно было бы простить спортивному хэтчбеку, но не семейному SUV от Mercedes. Качество материалов и оснащения вызывает споры: GLB построен на упрощенной платформе MFA (общей с A-Class/GLA), поэтому некоторые элементы интерьера проще, пластик жестче, а шумоизоляция хуже, чем у более дорогих моделей марки. Это дало повод критикам назвать GLB «бюджетным Mercedesом» – как будто эмблема трехлучевой звезды, а ощущения не те. Владельцы на форумах жалуются на сыпучие проблемы в первый год: то загорится индикатор Check Engine без причины, то течет масло из патрубка турбины (уже были отзывы), то электроника пугает ложными предупреждениями. Один из разочарованных клиентов даже заявил: «GLB 250 – это кошмар, за 12 месяцев машина 4 раза побывала в сервисе» – намекая на большую ненадежность, чем он ожидал от Mercedes. Добавляем к этому 2,0-литровый турбомотор (224 л.с.), которого хватает не всем, и скудную базовую комплектацию – и получаем рецепт недовольства. В результате GLB часто сравнивают не в пользу: мол, лучше уже купить подержанный GLC или даже старший E-Class универсал, чем новый GLB. Для Mercedes-Benz, который строит имидж на комфорте и престиже, такие отзывы тревожны, но статистика перепродажи не врёт.

4. Mercedes-Benz CLA

Mercedes-Benz CLA позиционируется как стильное 4-дверное купе начального уровня в линейке Мерседеса. Современное поколение CLA отличается эффектным дизайном с купеобразным силуэтом, эффективными 2,0-литровыми турбомоторами (224 л.с. в CLA 250) и передним приводом (или опциональным полным приводом 4MATIC). Однако 20,4% новых CLA продают уже через год после покупки, что свидетельствует о серьезном несовпадении ожиданий и реальности. Главная причина – «не настоящий Mercedes», как говорят скептики. За блестящим внешним видом CLA скрывается платформа от хэтчбека A-Class, а значит компромиссы в комфорте и качестве. В отличие от традиционных моделей марки, CLA имеет более жесткую подвеску и меньшее пространство салона, особенно сзади – ценой купеобразной крыши стала тесная голова для пассажиров второго ряда. Материалы отделки хоть и красивы на вид, но на ощупь местами жесткие, а шумоизоляция посредственная. Недаром на форумах шутят, что CLA – это «только эффектная обертка, а внутри бюджетный автомобиль с эмблемой Mercedes». Кроме субъективных впечатлений, есть и объективные проблемы. По данным опросов владельцев в Европе, CLA сталкивается с рядом мелких неисправностей, типичных для бюджетных моделей: это глюки электроники (датчики, мультимедиа), появление посторонних шумов в салоне, протекание уплотнителей и другие мелочи. Хотя большинство из них устраняются по гарантии, сам факт таких проблем в новой машине расстраивает клиентов премиум-бренда. Динамика и управляемость базового CLA 250 оценены как достаточные, но не более – разгона 7 с до 100 км/ч хватает для повседневных нужд, а любителям драйва придется доплатить за AMG-версию. А топовые CLA 35/45 AMG стоят уже настолько дорого, что конкурируют с более крупными моделями. Итак, Mercedes CLA часто становится выбором глазами, а не практическим разумом: его покупают за дизайн и марку, но потом оказывается, что за те же деньги можно было получить более комфортный или мощный автомобиль. В итоге значительная часть владельцев разочарована и не планирует повторять покупку CLA.

5. Mercedes-Benz GLA

Mercedes-Benz GLA – младший брат CLA в формате субкомпактного кроссовера. Фактически это хэтчбек A-Class повышенной проходимости: тот же 2,0-литровый турбомотор (224 л.с.), платформа MFA и похожий интерьер, но с немного более высокой посадкой. 16,7% новых GLA перепродаются в течение первого года, а уровень удовлетворенности этой моделью один из самых низких в сегменте – только 45% владельцев были бы рады купить GLA снова. Причины во многом общие с CLA и GLB. Во-первых, жесткость и теснота: GLA критикуют за жесткую подвеску и небольшой задний ряд сидений, где мало места для ног и головы. В компактном кузове трудно обеспечить пространство, поэтому пассажирам GLA теснее, чем ожидалось от Mercedes. Во-вторых, надежность электроники: опрос Consumer Reports показал, что GLA получил очень низкую оценку за надежность – 1 из 5, что подтверждает жалобы на сбои в работе бортовых систем. От владельцев поступали жалобы на «капризную» электронику: то датчики парковки ошибочно срабатывают, то загорается ошибка двигателя без видимой причины, то радарные системы дают ложные предупреждения. Такая нестабильность в новом авто подрывает доверие. В-третьих, ощущение упрощенности: как и CLA, GLA не дает полного «mercedes experience» — так отзываются некоторые водители, пересевшие на него с более крупных моделей. Мол, шумоизоляция, плавность хода и комплектация не дотягивают до ожиданий от автомобиля за ~$50 тыс. Все это приводит к тому, что владельцы GLA часто не чувствуют ценности за уплаченные деньги. Отсюда и высокий процент тех, кто избавился от машины, не дожидаясь конца первого года эксплуатации.

Также рекомендуем ознакомиться с подборкой самых прочных подержанных автомобилей для украинских дорог на нашем сайте – возможно, среди проверенных временем моделей вы найдете более надежный вариант для себя.

6. Range Rover Evoque

Range Rover Evoque – компактный люксовый кроссовер от Land Rover, известный своим авангардным дизайном. Первое поколение Evoque в свое время наделало шума своим внешним видом, и нынешняя генерация продолжает эту линию: эффектный силуэт, «утопленные» дверные ручки, премиальный салон из качественных материалов. Но за красотой, к сожалению, скрываются типичные проблемы Land Rover. Evoque имеет 16,4% перепродаж за первый год, что лишь немного уступает «рекордсменам» списка. В чем же дело? Надежность и практичность – вот ахиллесова пята Evoque. Это один из самых дорогих компактных SUV (около $58 тыс. новый), но его надежность оценивают ниже среднего. Дилеры часто видят Evoque на сервисе: электрические неисправности, протечки жидкостей, мелкие поломки механики – все это знакомо владельцам. Низкие рейтинги надежности тянут вниз и стоимость перепродажи: как отмечают аналитики, сочетание люкс-бренда и слабой надежности приводит к тому, что Evoque теряет цену быстрее конкурентов BMW X1 или Audi Q3. Поэтому многие предпочитают продать его, пока пробег небольшой. Высокая стоимость обслуживания также сказывается: гарантия покрывает первые годы, но перспектива дорогостоящих ремонтов после ее окончания пугает владельцев. Еще один фактор – маленький размер. Несмотря на статус Range Rover, Evoque довольно компактен внутри: тесноват второй ряд, небольшой багажник. Для семейного использования он не слишком удобен, поэтому часть покупателей, попробовав пожить с Evoque, разочаровываются в практичности. Из положительного – стиль и комфорт на коротких поездках Evoque обеспечивает, многим нравится его плавность хода и шумоизоляция. Но когда дело доходит до долгосрочного владения, потенциальные головные боли с ремонтом и ограниченная функциональность заставляют примерно шестую часть владельцев выставить Evoque на продажу, не дожидаясь следующего года.

7. Mercedes-Benz C-класс

Mercedes-Benz C-Class много лет был золотым стандартом среди компактных бизнес-седанов. Нынешнее поколение (W206, с 2021 года) принесло революцию: полностью цифровой салон с гигантским дисплеем, сложную гибридную технологию (все двигатели – 4-цилиндровые с 48-вольтовым стартер-генератором) и дизайн в стиле флагманского S-Class. Казалось бы, это должно было только укрепить позиции модели, но статистика говорит об обратном: 14% новых C-Class были перепроданы в течение первого года. Для сравнения, предшественник имел значительно более лояльную аудиторию. Что пошло не так? Специалисты предполагают, что часть клиентов оказалась более консервативной, чем думали в Mercedes. Новейший интерьер с минимумом физических кнопок и тотальным сенсорным управлением понравился не всем: некоторые водители жалуются на неудобство использования климат-контроля и систем через экран и отвлечение от дороги. Более того, сложная электроника стала источником сбоев. В первый год многие машины получили отзывные кампании: то обновление программного обеспечения из-за зависания мультимедиа, то замена модулей 48В системы из-за ошибок. Надежность новой C-Class действительно поставлена под сомнение – в рейтингах она оказалась ближе к концу списка, а Mercedes как бренд скатился на одно из последних мест по показателям качества в США. Неудивительно, что главным слабым местом владельцы называют именно надежность. При этом положительных моментов в модели немало: стиль, комфорт подвески, тишина в салоне – все на высоте, и динамики 255-сильного C300 большинству хватает. Но когда машина несколько раз побывала в сервисе за несколько месяцев, у владельца исчезает терпение. Высокая стоимость владения тоже играет роль – страхование и выплаты по кредиту на новый C-Class немалые, поэтому отдельные водители, не почувствовав ожидаемой «магии Mercedes», решают избавиться от авто и освободить бюджет. Да, новая «цешка» остается престижным седаном, но для части покупателей она стала неприятным опытом, о чем и свидетельствует попадание в этот ТОП-10.

8. Land Rover Discovery

Land Rover Discovery – большой внедорожник премиум-класса, старший брат модели Sport. Рассчитанный на 7 пассажиров и серьезное бездорожье, Discovery предлагает просторный салон, пневмоподвеску для изменения клиренса и мощные двигатели (в т.ч. 3,0-литровый бензиновый турбомотор на 360 л.с.). Однако 13,6% новых Discovery меняют владельца уже через год. Это много, но не удивительно, учитывая сомнительную репутацию надежности Land Rover. Владельцы Discovery сталкиваются с теми же проблемами, что и Discovery Sport или Evoque, только умноженными на масштаб авто. Во-первых, электроника: современный Discovery напичкан системами – от сложных внедорожных режимов Terrain Response до кучи датчиков безопасности – и сбой любой из них может отправить машину в «аварийный режим». Многие владельцы жалуются на постоянные предупреждения об ошибках, которые выскакивают без причины, или на зависание информационной системы. Во-вторых, подвеска и оборудование: пневматическая подвеска великолепна на бездорожье, но дорого стоит в ремонте и ненадежна – отказы компрессора или датчиков уровня случаются не только на старых, но и на относительно новых авто. Подобно этому, сложная система полного привода, блокировка дифференциалов, управляемое шасси – все это увеличивает риск поломок. В-третьих, ценник владения: Discovery стоит от $77 тыс. и более, а расходы на топливо (большой мотор «ест» более 15 л/100 км в городе), страховку и налоги сопоставимы с премиальным седаном, что не каждый учитывает при покупке. Если добавить возможные ремонты после гарантии, картина получается неутешительная. Наконец, ожидания vs реальность: некоторым Discovery кажется «лишним» – слишком громоздким в городе, тяжелым в управлении, с неинтуитивным новым интерфейсом в салоне. Поэтому часть покупателей понимает, что не нуждается в столь большом внедорожнике каждый день, и решает продать его, перейдя на что-то попроще. Land Rover Discovery – это технически выдающийся автомобиль с легендарным именем, но уровень хлопот и затрат, который он приносит, оказывается чрезмерным для значительного количества владельцев, поэтому он прочно «закрепился» в этом рейтинге.

9. BMW 5 серии

BMW 5 Series – представитель бизнес-класса от BMW, известный балансом комфорта и спортивности. Нынешняя «пятерка» (G60) дебютировала недавно, в 2023 году, с ультрасовременным оснащением и даже полностью электрической версией BMW i5. Обычно 5 Series славилась преданной клиентурой, но в списке iSeeCars она тоже присутствует: 13,4% новых «пятерок» перепродают за год. Возможное объяснение – переломный момент смены поколений. Часть продаж 2023 года пришлась на старую модель G30 (узнав о выходе новой, владельцы быстро продавали старые), а часть – на новую G60, которая могла не понравиться консервативным фанатам. Дизайн интерьера теперь минималистичный, с акцентом на экраны, и не всем это нравится. Некоторые критикуют новую модель за упрощенные материалы отделки и слишком мягкую подвеску, мол, «ходовая раскачивается, интерьер удешевился, система управления абсурдна». Такие отзывы, вероятно, относятся к первым впечатлениям от G60, которая существенно отличается от предшественника. Другие же могли ожидать большей динамики: базовый 2,0-литровый 530i теперь сфокусирован на экономии топлива, и хотя разгоняется за 6 секунд до 100, эмоций дает меньше, чем прежние рядные шестерки. Еще один фактор – переход на электромобили. Часть аудитории BMW могла купить 540i или M550, но вдруг решила изменить курс на электрический i5 или совсем другую модель, поэтому перепродала почти новый бензиновый седан. Стоимость BMW 5 Series тоже значительная (средний ценник $68 тыс.), и если авто было взято «на пробу», а ощущения не оправдали ожиданий, то избавиться от него за год – вполне реальный сценарий. Несмотря на все, BMW 5 Series остается одним из самых совершенных автомобилей класса, и ее присутствие в этом списке выглядит несколько неожиданно. Возможно, в последующие годы, когда первоначальный «ажиотажный» перепродаж стихнет, лояльность владельцев 5 Series снова возрастет. Но на момент исследования имеем факт: каждый седьмой новый владелец пятерки прощался с ней, не отъехав и года.

10. Jaguar F-PACE

Jaguar F-PACE – среднеразмерный роскошный кроссовер, который британская марка Jaguar запустила, чтобы конкурировать с BMW X5, Mercedes GLE и другими премиум-SUV. F-PACE привлекает сочетанием спортивного характера (есть версии с 3,0-литровыми рядными шестерками и даже 5,0 V8 Supercharged на 550 л.с. в версии SVR) и аристократичного дизайна. Но статистика неумолима: 13,3% новых F-PACE быстро оказываются на вторичном рынке. Jaguar как бренд вообще имеет высокую долю перепродажи – около 10,7% всех новых Ягуаров возвращаются дилерам за год. Причина кроется в том, что имидж не соответствует реальности. Надежность Jaguar традиционно хромает: хотя F-PACE построен в сотрудничестве с Land Rover и использует много проверенных компонентов, все равно электрические и программные проблемы случаются чаще, чем у немецких конкурентов. Мелочи вроде глючного сенсорного экрана, внезапных ошибок датчиков или подтекания жидкостей могут сильно портить нервы владельцу, который ожидал только удовольствия от управления. Стоимость сервиса Jaguar также высока, а сеть сервисных центров не так разветвлена – для многих это стало открытием после покупки. Износ и надежность узлов F-PACE в целом средние: известно об отдельных проблемах первых лет выпуска (например, протечки в раздаточной коробке, быстрый износ тормозных колодок, сбои в системе старт-стоп), но глобальных «болячек» у модели нет. Однако на фоне конкурентов Jaguar проигрывает в мелочах. Комфорт и технологии F-PACE заслуживают похвалы (особенно после рестайлинга 2021 года, когда интерьер существенно обновили), но покупатели ожидают от Jaguar особого шарма. Если же они его не чувствуют, то начинают сожалеть о выборе. Добавим, что бренд Jaguar сейчас переживает трансформацию – анонсирован переход к выпуску только электромобилей и существенное сокращение модельного ряда. Это порождает вопросы о будущей поддержке нынешних моделей, что тоже могло подтолкнуть некоторых владельцев быстрее продать F-PACE, пока он относительно новый. В итоге Jaguar F-PACE стал десятым номером этого антирейтинга: стильный и быстрый, но недостаточно надежный и убедительный, чтобы завоевать долгосрочное доверие владельцев.

ТОП-10 автомобилей, которые чаще всего продают уже через год – наглядный перечень того, что даже дорогой и разрекламированный автомобиль может не оправдать ожиданий. Большинство моделей в списке – кроссоверы люкс-сегмента, и эксперты объясняют это тем, что покупатели премиум-брендов часто более требовательны и менее терпеливы к недостаткам. Некоторые из них не проводят достаточно тест-драйвов или финансово перенапрягаются, покупая авто «на пределе возможностей», а впоследствии вынуждены продать. Для других спусковым крючком становится быстрая потеря стоимости (депрессия) – люксовые машины заметно дешевеют за год, и владельцы решают зафиксировать потери, пока цена не упала еще больше, присматриваясь к чему-то другому. Как бы то ни было, этот рейтинг – полезный ориентир для покупателей: если новенький автомобиль массово перепродают чуть ли не из салона, стоит поинтересоваться, что же с ним не так. И наоборот, для вторичного рынка такие машины могут стать выгодной находкой – почти новый автомобиль можно взять значительно дешевле от первоначальной цены, главное убедиться, что вы готовы мириться с его возможными недостатками.