Издание Road & Track провело сравнительный тест-драйв двух самых мощных гибридных суперседанов 2025 года: нового BMW M5 и обновленного Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Оба автомобиля имеют V8 двигатели, более 700 лошадиных сил и вес свыше 2,4 тонны. Однако, как выяснил автор теста Зак Палмер, философия и характер этих машин кардинально отличаются.
Технические характеристики
Новый BMW M5, который впервые в своей истории получил plug-in гибридную установку, генерирует совокупную мощность в 717 л.с. благодаря 4,4-литровому V8 и электромотору. Вес M5 составляет внушительные 2445 кг, но инженеры сохранили фирменный режим заднего привода для контролируемых заносов.
Его конкурент, Panamera Turbo S E-Hybrid, выглядит еще грознее на бумаге: 771 л.с. от 4,0-литрового V8 и гибридной системы. Он немного легче (на 36 кг) и существенно дороже. Главной технической инновацией Porsche является активная подвеска Active Ride, разработанная для полной нейтрализации кренов кузова.
Опыт на дороге
Именно подвеска Porsche стала определяющим фактором теста. Система Active Ride работает настолько безупречно, что полностью устраняет любые наклоны кузова при ускорениях, торможении или в поворотах. Это создает, по словам Палмера, «жуткое» ощущение езды по идеально ровной поверхности. Panamera обеспечивает невероятный уровень комфорта на шоссе, но это совершенство имеет обратную сторону: оно лишает водителя обратной связи.
BMW M5 предлагает совершенно другой опыт. Его подвеска ощутимо жестче, и на некачественном покрытии автомобиль «проверял терпение» водителя. Однако на извилистых дорогах M5 полностью трансформировался. «BMW ожил с точным и быстрым передком», — отмечает автор. В отличие от «стерильного» Porsche, M5 оказался игривым и эмоциональным. Его двигатель V8 имеет более харизматичный характер, а настройки шасси провоцируют водителя к активной езде.
Взгляд на салон
Разница в цене более 100 000 долларов наиболее заметна в салоне. Panamera предлагает «тихую роскошь», исключительные материалы отделки и значительно лучшую шумоизоляцию. Интерьер M5, напротив, делает ставку на технологии: огромный изогнутый дисплей и яркий дизайн со стеклянными элементами и карбоном. Хотя BMW немного просторнее на заднем ряду, кокпит Porsche дарит ощущение более премиального и ориентированного на водителя пространства.
И победитель...
Несмотря на технологическое превосходство, роскошный салон и более высокий комфорт Porsche, издание Road & Track назвало победителем BMW M5.
«Я просто получил больше удовольствия от вождения M5», – подытожил Зак Палмер. Хотя Panamera является настоящим техническим чудом, ее система Active Ride, «идеальная на бумаге», на практике делает автомобиль слишком отстраненным и лишенным эмоций. M5, хоть и тяжелее и менее совершенен в деталях, предлагает тот самый огненный характер и игривость, которые водители ожидают получить от суперседана. Учитывая колоссальную разницу в цене, выбор редакции в пользу BMW стал очевидным.
