Заря автомобильной эры была временем смелых экспериментов и инженерных прорывов. Первые 25 лет 20-го века определили вектор развития индустрии на десятилетия вперед, заложив основы для многих брендов, которые мы знаем сегодня.
Автор издания Autocar, Крис Калмер, составил подборку автомобилей-первопроходцев, которые не просто передвигались, но и устанавливали новые стандарты, внедряли революционные технологии и меняли сами методы производства. От Mercedes и Ford до Rolls-Royce и Lancia, эти машины стали настоящими trailblazers (первопроходцами) своей эпохи. Итак, лучшие автомобили за 25 лет с 1901 по 1925.
1901 Mercedes 35HP
Этот автомобиль считается первым современным автомобилем в истории, который завершил эпоху «моторизованных карет». Свое имя он получил в честь дочери австрийского предпринимателя и гонщика Эмиля Еллинека – Мерседес. Благодаря низко расположенному двигателю он заложил фундаментальные основы архитектуры автомобилей. «Способ, которым перемещается рычаг коробки передач для получения желаемой скорости, является [новым, простым] и точным», – отмечал Autocar.
1902 Mercedes Simplex
Это была усовершенствованная версия 35HP – больше, прочнее и изысканнее. Реклама того времени обещала: «Владельцам не стоит [бояться неприятностей] со стороны полиции, поскольку автомобиль работает так тихо и замедляется так легко и мгновенно».
1903 Ford Model A
Первый автомобиль компании Ford. Генри Форд утверждал: «Такой автомобиль, как этот, является [выгодной покупкой] по любой разумной цене». Цена составляла 800 долларов, что в пересчете на сегодняшние деньги составляет около 22 000 фунтов стерлингов.
1904 Ровер 8
Первый автомобиль от производителя велосипедов Rover отличался необычным хребтовым шасси. Обозреватели Autocar наслаждались «великолепным [чувством комфорта] и живостью» и отмечали, что в трафике автомобиль находился «под самым совершенным контролем».
1905 Peugeot Bebe
Успех недорогой серии «Baby» (Малыш), особенно в Великобритании, побудил семью Пежо более серьезно заняться производством автомобилей, начиная с модели Type 69.
1906 Rolls-Royce Silver Ghost
Эта «милая, [охочая душа]», как ее окрестили в Autocar, без проблем преодолела длину Британии нон-стоп. Это подтвердило ее легендарную надежность: во время тестового пробега на 24 000 км произошла только одна неисправность – сломался топливный краник. «Каждый следующий Rolls-Royce кажется более сладким, шелковистым и плавным в работе, чем предыдущий», – восхищались журналисты.
1907 Bugatti Type 10
Прототип, созданный Этторе Бугатти для своего первого автомобиля под собственным брендом. Впоследствии он превратился в Type 13 – «[великолепный маленький] автомобильчик», по словам Autocar, который принес Bugatti славу на гоночных трассах в 1920-х годах.
1908 Lancia Alfa
Дебютный автомобиль знаменитого гонщика и инженера Винченцо Лянчи. Издание Autocar отметило, что он «[использует свой] многолетний опыт в безошибочной и достойной похвалы манере», а сам автомобиль представляет собой «великолепный и в некоторых частях оригинальный дизайн».
1909 Ford Model T
Хотя управлять им было непросто, революционные методы производства сделали его невероятно доступным. Внедрение конвейера в 1913 году сократило время сборки с 12,5 часов до 93 минут. Благодаря этому в течение определенного времени половина всех автомобилей в Америке были именно Model T, а цена к 1924 году упала до 265 долларов. Это также был первый Ford, изготовленный в Великобритании.
1910 Cadillac Model 10
Первый автомобиль с электрическим стартером вместо заводной рукоятки.
1911 Vauxhall Prince Henry
Издание Autocar описало его как «особенно [быстрый, легкий] автомобиль для дорожных работ, вмещающий четырех человек, с шасси выразительного дизайна». Многие считают его первым в мире настоящим спорткаром.
1912 Morgan Runabout
Первый автомобильный опыт железнодорожного инженера сделал моторизацию более доступной. Autocar обнаружил, что этот двухместный трехколесный автомобиль «[гораздо больше подходил] для высокоскоростной спортивной работы», чем его многочисленные конкуренты.
1913 Morris Oxford
«Биконис» (Bullnose) «[произвел очень] благоприятное впечатление благодаря своему совершенству дизайна». Легкий четырехместный автомобиль, «обладавший всеми атрибутами полноразмерного авто», считался «превосходной ценностью».
1914 Dodge 30-35
«Автомобиль Dodge Brothers обладает характеристиками, которые [очень редко] встречаются в автомобиле, продающемся по цене, близкой к этой, а именно 210 фунтов стерлингов».
1915 Packard Twin Six
Этот роскошный американский автомобиль стал первым в мире серийным автомобилем с двигателем V12. «Идея заключалась в том, чтобы создать [более совершенный двигатель] с помощью идеального естественного баланса» – и это сработало.
1916 Кадиллак Тип 51
Первый массово производимый автомобиль с V8. «[Действительно трудно] передать на бумаге какое-либо представление о наслаждении от его работы», – восхищался Autocar. «Можно прибегать к высшим степеням сравнения и все равно не произвести настоящего впечатления удовольствия».
1917 Mitsubishi Модель A
Хотя в то время о нем мало кто знал, этот седан, изготовленный известным судостроителем, имел огромное значение как первый японский автомобиль, даже несмотря на то, что по сути был копией Fiat.
1918 Citroën Type A
Этот «автомобиль [легкого веса], умеренной мощности и удобного размера» был настолько популярен, что превратил французский стартап в первого в Европе массового производителя автомобилей.
1919 Hispano-Suiza H6
«Независимо от того, оценивать ли его с точки зрения скорости, гибкости, тишины, тормозов, подвески, качества изготовления или дизайна», этот роскошный автомобиль швейцарской разработки, собранный в Париже, «[более чем способен] постоять за себя среди лучших в мире».
1920 Rover 8HP
Британский новичок приятно «[заполняет пробел] между комбинацией мотоцикла с коляской и маленьким, но теперь дорогим легким автомобилем» в пользу «семейного автомобилиста с ограниченными средствами».
1921 Bentley 3-литровый
Первоначальный родстер дарил «[яростное, дикое] опьянение» своей проворностью и непринужденной производительностью, прежде чем длиннобазный турер оказался «комфортным и послушным, но мощным».
1922 Lancia Lambda
Чрезвычайно инновационный автомобиль, который стал первым с несущим кузовом (монококом) и первым с полностью независимой передней подвеской. Он также имел тормоза на всех колесах и компактный V4. «В одном-двух случаях машина обладает тем, что в человеке называют душой. [Таким автомобилем], несомненно, является Lambda».
1923 Татра T11
Это был первый автомобиль с известным хребтовым трубчатым шасси чешской фирмы, качающимися полуосями и двигателем с воздушным охлаждением. Эта конструкция впоследствии вдохновила создателей Volkswagen Beetle.
1924 Alfa Romeo P2
Вместе с Bugatti Type 35, эта красавица с рядным восьмицилиндровым двигателем доминировала в гонках Гран-при в течение следующего десятилетия.
1925 Hanomag 2/10PS
Издание Autocar назвало его «[странной прихотью]», немецкая общественность прозвала его «хлебным буханцем», и он плохо продавался. Однако эта миниатюра задала шаблон для будущего дизайна, интегрировав крылья в кузов.
