Видання Road & Track провело порівняльний тест-драйв двох найпотужніших гібридних суперседанів 2025 року: нового BMW M5 та оновленого Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Обидва автомобілі мають V8 двигуни, понад 700 кінських сил і вагу понад 2,4 тонни. Проте, як з'ясував автор тесту Зак Палмер, філософія та характер цих машин кардинально відрізняються.
Технічні характеристики
Новий BMW M5, який вперше у своїй історії отримав plug-in гібридну установку, генерує сукупну потужність у 717 к.с. завдяки 4,4-літровому V8 та електромотору. Вага M5 складає значні 2445 кг, але інженери зберегли фірмовий режим заднього приводу для контрольованих заносів.
Його конкурент, Panamera Turbo S E-Hybrid, виглядає ще грізніше на папері: 771 к.с. від 4,0-літрового V8 та гібридної системи. Він трохи легший (на 36 кг) і суттєво дорожчий. Головною технічною інновацією Porsche є активна підвіска Active Ride, розроблена для повної нейтралізації кренів кузова.
Досвід на дорозі
Саме підвіска Porsche стала визначальним фактором тесту. Система Active Ride працює настільки бездоганно, що повністю усуває будь-які нахили кузова при прискореннях, гальмуванні чи в поворотах. Це створює, за словами Палмера, "моторошне" відчуття їзди по ідеально рівній поверхні. Panamera забезпечує неймовірний рівень комфорту на шосе, але ця досконалість має зворотний бік: вона позбавляє водія зворотного зв'язку.
BMW M5 пропонує абсолютно інший досвід. Його підвіска відчутно жорсткіша, і на неякісному покритті автомобіль "тестував терпіння" водія. Проте на звивистих дорогах M5 повністю трансформувався. "BMW ожив з точним і швидким передком", – зазначає автор. На відміну від "стерильного" Porsche, M5 виявився грайливим та емоційним. Його двигун V8 має більш харизматичний характер, а налаштування шасі провокують водія до активної їзди.
Погляд на салон
Різниця в ціні у понад 100 000 доларів найбільш помітна в салоні. Panamera пропонує "тиху розкіш", виняткові матеріали оздоблення та значно кращу шумоізоляцію. Інтер'єр M5, навпаки, робить ставку на технології: величезний вигнутий дисплей та яскравий дизайн зі скляними елементами та карбоном. Хоча BMW трохи просторіший на задньому ряду, кокпіт Porsche дарує відчуття більш преміального та орієнтованого на водія простору.
І переможець...
Незважаючи на технологічну перевагу, розкішний салон та вищий комфорт Porsche, видання Road & Track назвало переможцем BMW M5.
"Я просто отримав більше задоволення від водіння M5", – підсумував Зак Палмер. Хоча Panamera є справжнім технічним дивом, її система Active Ride, "ідеальна на папері", на практиці робить авто занадто відстороненим та позбавленим емоцій. M5, хоч і важчий та менш досконалий у деталях, пропонує той самий вогняний характер та грайливість, яку водії очікують отримати від суперседана. Враховуючи колосальну різницю в ціні, вибір редакції на користь BMW став очевидним.
