Toyota офіційно представила електричний Hilux 2025 року

Toyota представила дев'яте покоління легендарного Hilux з повністю електричною версією, яка поєднує нульові викиди з перевіреною надійністю бренду. Автомобіль Toyota Hilux Electric отримав батарею на 59.2 кВт·год, запас ходу 150 миль та повний привід з потужністю 193 к.с. Попри обмеження у вантажопідйомності та дальності, електричний пікап зберігає всі позашляхові можливості та легендарну міцність оригіналу.

Toyota офіційно анонсувала електричну версію свого найнадійнішого пікапа Hilux, який вийде на ринок у 2025 році. Дев'яте покоління отримало не лише електричну трансмісію, але й повністю оновлений дизайн, сучасний інтер'єр та передові технології керування на бездоріжжі.

Технічна основа електричного пікапа

Електричний Toyota Hilux побудований на традиційній рамній конструкції, що гарантує збереження легендарної міцності. Інженери Toyota поставили перед собою амбітну мету: створити електромобіль, який не поступається дизельним версіям у надійності та позашляхових можливостях.

Літій-іонна батарея складається з п'яти модулів по 16 елементів кожен. Розміщення акумулятора стало справжнім викликом – інженери розташували його між лонжеронами рами, додатково посиливши захист ударопоглинаючими секціями. Така конструкція створює аналог повнорозмірного захисту картера по всій довжині кузова.

Система швидкої зарядки підтримує потужність до 150 кВт, що дозволяє поповнити батарею за порівняно короткий час. Однак Toyota визнає: розмір батареї обмежений саме необхідністю зберегти міцність конструкції.

Що змінилося в новому поколінні

Зовнішній вигляд:

• Аеродинамічна передня решітка;
• Вертикальна агресивна передня частина;
• Мінімальні повітрозабірники;
• Довжина 5,3 метра (зменшення лише на 5 мм).

Передня частина отримала аеродинамічну обробку з мінімальними отворами для забору повітря – типове рішення для електромобілів. Дизайнери зробили решітку більш вертикальною та агресивною, підкреслюючи міцність пікапа незалежно від типу силової установки.

Габарити залишилися практично незмінними, що важливо для комерційних користувачів. Рамна конструкція з масивними задніми ресорами збережена повністю – Toyota не йде на компроміси у питаннях, що визначають характер Hilux.

Додатковою перевагою нової платформи стане універсальність. На цій же базі Toyota випустить версію з 48-вольтовою м'якою гібридною системою для Європи та Великобританії, а до 2028 року обіцяє водневу модель на паливних елементах після тестування з флотськими клієнтами.

До речі, інші японські виробники також активно розвивають свої бренди. Наприклад, забутий бренд Toyota отримав нове життя на SEMA 2025, де показали вражаючі концепти та кастомізації.

Силова установка та характеристики

Постійний повний привід забезпечують два синхронні електродвигуни з постійними магнітами. Сумарна потужність складає 193 к.с., а крутний момент розподіляється між осями: 151 Нм на передню та 198 Нм на задню вісь.

Розгін до 100 км/год займає близько 9 секунд – вражаючий результат для пікапа. Динаміка залишається стабільною аж до максимальної швидкості 140 км/год.

Інтер'єр та керування

Салон запозичує елементи від останнього Land Cruiser, але адаптовані під робочий характер пікапа. Матеріали жорсткі та практичні, розраховані на важкі умови експлуатації.

Ключові функції керуються фізичними кнопками та перемикачами: є клімат-контроль, підігрів сидінь, позашляхові режими. Замість масивного важеля коробки передач, як у Land Cruiser, тут компактний селектор у стилі Lexus.

Інфотейнмент-система стандартна для Toyota – зрозуміла та функціональна, без надмірного ускладнення інтерфейсу.

Позашляхові можливості без компромісів

Multi-Terrain Select (MTS):

• Автоматичний режим;
• Камені;
• Пісок;
• Бруд;
• Ґрунтові дороги;
• Нерівності.

Відсутність механічних блокувань диференціалів та пониженої передачі може здатися недоліком, але електричні двигуни забезпечують точніший контроль крутного моменту. Система MTS адаптує роботу приводу, дроселя та рульового керування під конкретне покриття.

Автоматичний режим самостійно аналізує поверхню та налаштовує параметри за лічені секунди. На практиці це означає, що застрягти стало практично неможливо – електроніка працює швидше за будь-якого досвідченого водія.

Їздовий комфорт значно покращився порівняно з дизельними версіями. Відсутність вібрацій від двигуна внутрішнього згоряння робить пересування бездоріжжям справді тихим – можна непомітно рухатися лісовими стежками, не порушуючи природний спокій.

Обмеження електричної версії

Компроміси неминучі при електрифікації робочого пікапа. Запас ходу 240 кілометрів значно поступається дизельним версіям. Найближчий конкурент Isuzu D-Max EV з батареєю 66.9 кВт·год проїжджає лише на 21 кілометр більше.

Вантажопідйомність знизилася до 715 кг, а максимальна маса причепа – до 1,6 тонни. Для комерційних користувачів, які потребують максимальних показників, це серйозні аргументи на користь дизеля.

Маса автомобіля зросла до 2420 кг через батарею та посилену конструкцію. Це впливає на енергоефективність та динаміку у завантаженому стані.

Ціна та доступність

Вартість Toyota Hilux Electric на британському ринку починається від £60,000 без ПДВ (близько £72,000 з ПДВ). Для українського ринку ціни поки не оголошені, але можна очікувати на рівні $80,000-90,000 з урахуванням митних зборів.

Електричний Hilux – не пікап для пуристів, але він успішно продовжує спадщину легендарної моделі. Toyota довела, що електрифікація не означає відмову від надійності та позашляхових можливостей. Обмеження у дальності та вантажопідйомності компенсуються покращеним комфортом, динамікою та нульовими викидами.

Це автомобіль для тих, хто цінує екологічність та інновації, але не готовий жертвувати міцністю та прохідністю. З розширенням мережі швидких зарядних станцій та появою водневої версії у 2028 році, майбутнє Hilux виглядає багатообіцяючим.