BMW представила M2 CS 2026 модельного року з потужністю 523 к.с. та 7:25 на Нюрбургринзі. Це найбільш трек-орієнтована версія «двійки», яка отримала карбон-керамічні гальма, поліпшену підвіску та ексклюзивні аеродинамічні елементи. Попри екстремальну спортивність, BMW M2 CS залишається цілком придатним для щоденної експлуатації.
BMW офіційно представила M2 CS 2026 року – найжорсткішу версію компактного купе M2, яка встановила час 7:25 на Північній петлі Нюрбургринга. Новинка отримала на 50 кінських сил більше базової версії, вдосконалену ходову частину та унікальні карбонові елементи кузова.
Під капотом BMW M2 CS працює знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун з двома турбінами. Інженери Munich підняли потужність до 523 к.с., що на 50 «коней» більше стандартної версії. Крутний момент виріс на 49 Нм до 650 Нм.
Технічні характеристики силового агрегату
Розгін до 100 км/год займає 3,7 секунди – на дві десяті швидше базового M2. Однак головна перевага розкривається на швидкостях понад 100 км/год, де додаткова тяга відчувається по всій діаграмі обертів аж до відсічки на 7200 об/хв. Цікаво, що збільшення потужності досягнуто виключно оптимізацією програмного забезпечення блоку керування двигуном – механічна частина залишилась ідентичною стандартному M2.
Восьмиступенева автоматична трансмісія з гідротрансформатором отримала жорсткіші опори від знятого з виробництва M4 CSL. Опори двигуна також посилені. Перемикання передач за допомогою великих весельних перемикачів відбувається з більшою чіткістю та швидкістю порівняно зі стандартним M2. Шестиступенева механічна коробка для CS версії недоступна – інженери BMW вважають автомат більш відповідним трековому характеру автомобіля.
Ходова частина: прецизійність на межі можливого
Головна зірка BMW M2 CS – це вдосконалена підвіска. Амортизатори запозичені у M4 CSL, але пружини (які опускають кузов на 8 мм) та відбійники розроблені спеціально для CS. Активні системи отримали унікальне програмне забезпечення, а геометрія підвіски налаштована для оптимальної поведінки на треку.
Опціональні карбон-керамічні гальма коштують $8500, але знижують неспресорену масу на 14 кг. У поєднанні з ексклюзивними кованими дисками у фініші bronze gold (економія ще 8 кг), загальна економія неспресореної маси становить 22 кг.
Ці зміни перетворюють M2 зі спортивного купе у справжній трековий інструмент. Стандартний M2 має мінімальні крени кузова, але CS фільтрує і цю невелику похибку. На повністю мокрій поверхні тестового треку початкове входження у поворот відбувається з більшою гостротою. Легші колеса та гальма створюють автомобіль, який охочіше змінює напрямок та стабільніший при цьому.
Якщо ви цікавитесь електричними новинками преміум-сегменту, радимо прочитати про перший електромобіль Bentley, який отримає 800-вольтну систему та зарядку до 350 кВт.
Аеродинаміка: форма слідує функції
BMW зробила щось особливе з задньою кришкою багажника. Замість простого додавання спойлера інженери розробили повністю нову кришку з вуглепластику з характерним качиним хвостом. Вигляд неперевершений без жодної вульгарності. Економія маси – 7 кг, а оголене карбонове плетіння видно зсередини багажника.
Невеликий качиний хвіст не просто прикраса – він функціональний. BMW стверджує, що елемент створює до 27 кг додаткової притискної сили, правда, тільки на швидкості 250 км/год.
Додаткові аеродинамічні елементи
Передній сплітер навмисно виконаний з пластику, а не карбону, щоб зменшити вартість заміни при неминучих зустрічах з бордюрами. Повний аеродинамічний пакет працює в синергії, покращуючи стабільність на високих швидкостях.
Інтер'єр BMW M2 CS має ті самі незначні компроміси, що й інші CS моделі. BMW вважає видалення центральних підсклянників із заміною їх карбоновою консоллю ознакою динамічних намірів. Але насправді це просто означає відсутність місця для кави.
Приємніше виглядає інше: салон M2 CS зберігає традиційний для BMW баланс розкоші та високої продуктивності. Вражаючі карбонові ковшоподібні крісла з електрорегулюваннями та підігрівом йдуть у стандарті, як і брендинг CS, включаючи логотипи з підсвічуванням на дверних картах.
Ціна та доступність
BMW M2 CS 2026 року коштує $99,775, що на $30,400 більше базового M2. Додайте карбон-керамічні гальма та ексклюзивне для M2 CS фарбування Velvet Blue, і ціна швидко зростає до $111,275.
|
Компонент |
Вартість |
|
Базова ціна |
$99,775 |
|
Карбон-керамічні гальма |
+$8,500 |
|
Ексклюзивне фарбування |
+$3,000 |
|
Загалом |
$111,275 |
Це серйозні гроші за 2-ю серію, але водночас ціна входу до найбільш орієнтованого на водія M-автомобіля, який зараз продається.
Жодна з цих змін не заважає CS залишатись цілком придатним для щоденного використання. Він прийнятний на поганій дорозі, не позбавлений таких зручностей як шумоізоляція чи задні сидіння на користь продуктивності. Адаптивний круїз-контроль та підігрів кермо теж на місці.
Налаштування комфортних амортизаторів майже такі ж придатні для щоденного використання, як у стандартному M2. Єдиний реальний компроміс – на поверхнях, які не співпрацюють з трек-орієнтованими налаштуваннями геометрії, що призводить до невеликого «трамлінінгу».
BMW M2 CS 2026 – це кульмінація всього, що BMW вміє робити найкраще з компактними спортивними купе. Це автомобіль, який може встановлювати вражаючі часи на треку вранці та комфортно доставити вас додому через міський трафік увечері. З 523 к.с., вдосконаленою підвіскою та аеродинамічними елементами, M2 CS заслуговує на свій статус найбільш «M» версії «двійки».
