Honda Super-N – компактний електромобіль довжиною всього 3,4 метра, створений на базі японського kei-car N-One E. Автомобіль отримав штучну семиступінчасту коробку передач із імітацією звуку двигуна, батарею на 29,6 кВт·год та очікувану ціну близько £20,000. Honda позиціонує Super-N як доступну альтернативу преміальній моделі Honda E для британського та європейського ринків.
Новий гравець на ринку міських електрокарів
У листопаді 2025 року Honda представила британському ринку електромобіль Super-N – автомобіль, який має стати масовим рішенням для міської мобільності. Модель базується на японському N-One E, але отримала низку адаптацій спеціально для європейських споживачів.
Ребекка Адамсон, директор Honda UK, наголошує: Super-N не є прямим наступником Honda E. Попередня модель позиціонувалась як преміальний флагман електричної ери бренду з ціною £37,000, тоді як Super-N розроблений для масового сегменту з акцентом на доступність.
Автомобіль вже пройшов тестування на британських дорогах, а інженери Honda адаптували низку систем під особливості європейської експлуатації. Запуск продажів запланований на середину 2026 року.
Габарити та дизайн: максимум простору в мінімальних розмірах
Honda Super-N належить до категорії kei-car – японського класу надкомпактних автомобілів. Основні параметри:
- Довжина: 3,4 метра;
- Колісна база: 2,5 метра;
- Вага: трохи більше 1300 кг;
- Місткість: 4 пасажири.
Такі габарити роблять Super-N ідеальним для тісних європейських міст, де простір для паркування обмежений.
Для британського ринку автомобіль отримав спортивніший вигляд порівняно з базовою японською версією. Розширені крила виводять Super-N за межі стандартів ширини kei-car. Модель оснащена 15-дюймовими легкосплавними дисками, агресивнішими бамперами та високопродуктивними шинами Advan.
Попри компактні розміри, прямі бічні поверхні та максимально винесені до кутів кузова колеса створюють враження стабільного та впевненого автомобіля. Високий дах забезпечує просторий салон усередині.
Інтер'єр: практичність понад преміальність
Honda Super-N пропонує функціональний салон без зайвої розкоші. На відміну від Honda E з її дерев'яним оздобленням та цифровими дзеркалами, новинка робить ставку на практичність.
Основні елементи інтер'єру включають:
- 9-дюймовий центральний сенсорний екран;
- 7-дюймова цифрова панель приладів з імітацією тахометра;
- Роз'єми USB-C для зарядки;
- Підігрів керма;
- Адаптивний круїз-контроль;
- Електросклопідйомники у двох рядах.
Високий дах, прямі стінки та наскрізний передній салон створюють відчуття простору, яке не відповідає зовнішнім габаритам автомобіля. Система "Magic Seats" у задньому ряді дозволяє складати та трансформувати сидіння для перевезення габаритніших вантажів.
Усі фізичні кнопки розташовані зручно – на кермі, приладовій панелі та центральній консолі. Завдяки компактним розмірам автомобіля до жодного елемента управління не треба тягнутися.
Технічні характеристики та запас ходу
Honda поки не розкриває повних технічних специфікацій Super-N, але відомі характеристики базової конфігурації.
Батарея та запас ходу:
- Ємність акумулятора: 29,6 кВт·год;
- Очікуваний запас ходу: до 183 миль (близько 295 км);
- Потужність зарядки: до 50 кВт.
Силова установка:
- Передній привід;
- Електродвигун потужністю понад 63 к.с. (точні цифри не розголошуються).
Батарея розміщена під підлогою, що знижує центр ваги порівняно з багатьма бензиновими спортивними автомобілями. При цьому висота підлоги та сидінь залишається такою ж, як у бензинового аналога, тому водій не відчуває себе "підсадженим" .
Унікальна фішка: штучна коробка передач та звук мотора
Найбільш незвичайною особливістю Honda Super-N є симуляція механічної семиступінчастої коробки передач та звуку двигуна. На відміну від Abarth 500e з її одноманітним дроном, система Honda звучить переконливо, нагадуючи турбований чотирициліндровий двигун.
Як це працює
Система імітації включає наступні елементи:
- Зміну передач: крутний момент змінюється залежно від "передачі";
- Kickdown: можна "перемкнутись вниз" для різкого прискорення;
- Обмежувач обертів: якщо тримати двигун на "редлайні" надто довго, спрацьовує імітація відсічки подачі палива;
- Звук лише всередині: штучний саундтрек чути тільки в салоні, не створюючи зовнішнього шуму.
Інженери Honda спеціально посилили гучність звуку для британських автомобілів, оскільки під час тестів виявили, що на нерівних британських дорогах імітацію двигуна майже не чути через шум підвіски.
Режими їзди та динаміка
Honda Super-N пропонує два основних режими керування, які кардинально змінюють характер автомобіля.
Стандартний режим забезпечує спокійну міську їзду. Автомобіль жваво стартує з місця, як і більшість електрокарів, але після 30 км/год відгук на педаль газу стає поміркованішим для комфортної експлуатації .
Режим Boost активує повну потужність переднього електродвигуна. Відгук педалі газу стає різкішим, з'являється відчутне прискорення. За попередніми оцінками, динамічні показники Super-N можуть бути порівнянними з Fiat 500e та Mini Cooper E .
Керованість
Попри характерну для kei-car високу посадку, Super-N демонструє непогану керованість завдяки:
- Низькому центру ваги через батарею в підлозі;
- Розширеному треку (ширше стандартів kei-car);
- Колесам, винесеним до кутів кузова;
- Спортивним шинам Advan шириною 185 мм.
Кермо швидко реагує на команди, хоча бракує гострого зворотного зв'язку. Автомобіль добре контролює крени в поворотах. При інтенсивному прискоренні на виході з гострих поворотів відчувається невеликий підкіс керма через передній привід, але це швидко компенсується чіпкими шинами.
Ціна та конкуренція: боротьба за доступний сегмент
Honda офіційно не називає ціну Super-N, але Ребекка Адамсон підкреслює, що доступність – ключовий фактор успіху моделі. Автомобіль має привабити як молодих міських водіїв, так і власників більших Honda CR-V чи HR-V, які потребують другий компактний автомобіль .
Super-N має зайняти проміжну нішу між ультрабюджетними китайськими моделями та преміальними міськими електрокарами .
Honda розраховує на три основні групи покупців:
- Молоді міські водії з обмеженим бюджетом.
- Сім'ї, які потребують другий компактний автомобіль.
- Власники великих Honda, яким потрібен маневрений шатл для міста.
Honda Super-N демонструє цікавий підхід до створення доступного міського електромобіля. Компактні розміри, практичний салон, незвичайна система імітації механічної коробки та очікувана помірна ціна роблять модель привабливою для європейського ринку.
Проте занадто багато питань залишаються без відповіді: точні технічні характеристики, реальний запас ходу, остаточна ціна та комплектації. Головні конкуренти – Renault Twingo E-Tech та Volkswagen ID.1 – також ще не вийшли на ринок, що ускладнює порівняння.
Перші враження від тест-драйву на японському полігоні Honda виявились позитивними. Super-N відчувається стабільним, керованим та веселим у режимі Boost. Якщо Honda зможе втримати ціну на обіцяному доступному рівні, модель має шанси стати успішною альтернативою в сегменті компактних міських електрокарів.
Запуск продажів очікується в середині 2026 року, поки що тільки на британському ринку за межами Азії.
