Уявіть собі подив власників Tesla Cybertruck, коли вони побачили оцінки трейд-ін значно вищі за первісну ціну покупки. За вихідні система компанії почала пропонувати фантастичні суми за вживані пікапи, інколи додаючи по 11 тисяч доларів зверху. Але мрії власників про легкий заробіток швидко розвіялися.
Збій у системі оцінки призвів до абсурдних ситуацій. Власник 2025 Cybertruck AWD з пробігом 18 тисяч миль побачив оцінку в 79,200 доларів. Інший отримав пропозицію 118,800 доларів за свій 2024 Cyberbeast з 21 тисячею миль на одометрі. Це означало, що Tesla готова доплачувати за автомобілі, які вже встигли подорожувати тисячі кілометрів.
Насправді з Cybertruck не все так райдужно, як хотілося б власникам. Коли Tesla нарешті почала приймати свої пікапи в трейд-ін після більш ніж року заборони, виявилося страшне знецінення. Автомобіль вартістю 100 тисяч доларів через рік коштує лише 63-65 тисяч. Це означає втрату 34-38% вартості за перші 12 місяців.
Для порівняння, звичайні автомобілі втрачають приблизно 20% вартості за рік. Toyota RAV4, наприклад, знецінюється лише на 10% протягом першого року експлуатації. Chevy Silverado зберігає 70% первісної ціни після року використання.
Проблеми Tesla з Cybertruck набагато глибші, ніж технічний збій системи оцінки. Компанія накопичила запаси на 200 мільйонів доларів – близько 10 тисяч непроданих пікапів стоять на складах. Виробництво довелося уповільнити через слабкий попит.
Консультанти Tesla швидко зрозуміли, що система "глючить", і повідомили клієнтам про неможливість дотримання заявлених цін. Компанія пообіцяла повернути зазвичай невідшкодовуваний внесок за замовлення. Власники, які мріяли про швидкий заробіток, повернулися до суворої реальності депресивного ринку електропікапів.
