Представьте себе удивление владельцев Tesla Cybertruck, когда они увидели оценки трейд-ина значительно выше первоначальной цены покупки. За выходные система компании начала предлагать фантастические суммы за подержанные пикапы, иногда добавляя по 11 тысяч долларов сверху. Но мечты владельцев о легком заработке быстро развеялись.
Сбой в системе оценки привел к абсурдным ситуациям. Владелец 2025 Cybertruck AWD с пробегом 18 тысяч миль увидел оценку в 79 200 долларов. Другой получил предложение 118 800 долларов за свой 2024 Cyberbeast с 21 тысячей миль на одометре. Это означало, что Tesla готова доплачивать за автомобили, которые уже успели проехать тысячи километров.
На самом деле с Cybertruck не все так радужно, как хотелось бы владельцам. Когда Tesla наконец начала принимать свои пикапы в трейд-ин после более чем года запрета, оказалось страшное обесценивание. Автомобиль стоимостью 100 тысяч долларов через год стоит всего 63-65 тысяч. Это означает потерю 34-38% стоимости за первые 12 месяцев.
Для сравнения, обычные автомобили теряют примерно 20% стоимости за год. Toyota RAV4, например, обесценивается лишь на 10% в течение первого года эксплуатации. Chevy Silverado сохраняет 70% первоначальной цены после года использования.
Проблемы Tesla с Cybertruck гораздо глубже, чем технический сбой системы оценки. Компания накопила запасы на 200 миллионов долларов – около 10 тысяч непроданных пикапов стоят на складах. Производство пришлось замедлить из-за слабого спроса.
Консультанты Tesla быстро поняли, что система «глючит», и сообщили клиентам о невозможности соблюдения заявленных цен. Компания пообещала вернуть обычно невозмещаемый взнос за заказ. Владельцы, мечтавшие о быстром заработке, вернулись к суровой реальности депрессивного рынка электропикапов.
