Компанія HiNa, один із піонерів у розробці натрій-іонних батарей, 28 березня представила своє нове рішення для електромобілів – акумуляторну серію Haixing. Нові батареї орієнтовані на комерційні автопарки електротранспорту та випускаються в чотирьох варіантах: K150, K210, K280 і K350 відповідно до їхньої ємності.
Важливою перевагою нової натрій-іонної технології HiNa є її економічність. Компанія заявляє, що собівартість виробництва таких акумуляторів на 30-40% нижча порівняно з літієвими аналогами. Крім того, нові осередки Haixing забезпечують надшвидке заряджання – повний цикл триває менше ніж 25 хвилин.
Акумулятори демонструють стабільний рівень розрядження при температурах від -40°C до 45°C і зберігають високу ємність навіть після 8000 циклів швидкої зарядки.
Попереднє покоління натрій-іонних акумуляторів HiNa, представлене у вигляді циліндричних осередків 32140, мало енергетичну щільність 140 Вт·год/кг. Нові осередки Haixing досягають показника 165 Вт·год/кг, що відповідає рівню LFP-акумуляторів, які використовуються у масових електрокарах. Для порівняння, базова версія Tesla Model 3 з акумуляторами CATL, що була знята з продажу в США через невідповідність умовам податкового кредиту, мала енергетичну щільність 125 Вт·год/кг.
Версії K150 і K210 розраховані на транспортні засоби, що здійснюють короткі поїздки, тоді як моделі K280 і K350 підходять для електромобілів, що використовуються в логістиці на дальні відстані.
HiNa вже постачає натрій-іонні батареї для компактних електромобілів, зокрема Jiwei 3 від китайсько-німецького спільного підприємства JAC-Volkswagen. Ця модель оснащена акумуляторним блоком на 23 кВт·год, що забезпечує запас ходу близько 230 км за китайським циклом CLTC.
HiNa вже має завод потужністю в гігават-годинному масштабі та готова до масового випуску своїх батарей за значно нижчою вартістю. Це може стати ключовим фактором для їхнього впровадження у комерційні автопарки електротранспорту.
Джерело: cnevpost.com
