Китайський автогігант Geely збільшив продажі на 32% у 2024 році, одночасно зберігаючи ставку на традиційні технології. Голова компанії Лі Шуфу заявив про відмову від "зеленого догматизму", наголосивши на гнучкій стратегії "двох ніг" — розвитку електрифікації та вдосконаленні ДВС. Цей підхід контрастує з агресивним переходом конкурентів на повну електрифікацію.
Гібридний баланс: як Geely ламає стереотипи
Продажі Geely досягли 2.17 млн авто, з них 888 тис. — електрокари та гібриди. Але 59% модельного ряду досі використовують бензинові двигуни. Компанія інвестує $1.2 млрд у розробку метанольних двигунів з ККД 48.15% — це вище, ніж у сучасних дизелів. "Наші клієнти в Африці та Південній Америці потребують доступних авто, які не залежать від зарядок", — пояснюють у Geely.
Глобальна експансія через технологічний синергізм
Завдяки поглинанню Volvo, Lotus та партнерству з Mercedes, Geely отримала доступ до ключових технологій:
- системи безпеки Volvo;
- аеродинамічні рішення Lotus;
- преміальний бренд-менеджмент Aston Martin.
Цей симбіоз дозволив збільшити експорт на 53% — до 404 тис. авто. У 2025 році компанія планує відкрити заводи в Індонезії та В'єтнамі, зосередившись на ринках, де інфраструктура зарядок розвинена лише на 12%.
Війна технологій замість знижок
Поки BYD та Tesla знижують ціни на 15-20%, Geely збільшує витрати на R&D до 7% від доходу. Наприклад, їхні гібриди Emgrand подолали 2000 км на одній заправці під час тестів у пустелі Гобі. "Ми продаємо не залізо, а технологічні рішення", — заявив CEO компанії Гань Цзявей після презентації автономного прототипу з AI-штурманом.
Експерти відзначають: китайський ринок електромобілів уповільнив ріст з 30% до 18% у 2024 році. Частка plug-in гібридів зросла до 30%, що підтверджує стратегію Geely. Аналітики S&P Global прогнозують: до 2027 року 40% авто в світі все ще будуть використовувати ДВС.
