Нещодавно Nissan оголосив, що оновлює LEAF середнього покоління. Зміни не такі радикальні, як зміна з 2017 на 2018 рік (зміна покоління), але їх достатньо, щоб бути помітними. У цій статті я розповім про те, що хорошого в LEAF 2023 року, що поганого і що просто жахливого. Або, якщо запозичити назву старого вестерну, "Хороший, поганий і злий" (The Good, The Bad, and The Ugly).
Добрі зміни
Почнемо з косметики. Гладка передня "решітка радіатора", де зараз є голографічна синя зона, що імітує радіатор газового автомобіля, тепер не обрамлена і гладка. Це виглядає більш витончено, ймовірно, має трохи менший аеродинамічний опір, та й загалом виглядає витончено. Спереду ви можете побачити трохи ширшу стійку, яка теж виглядає круто. Схоже, що Nissan додав спереду невеликий спліттер/спойлер на підборіддя, який повинен допомогти зменшити показники лобового опору, а також виглядати круто. В іншому автомобіль залишився без змін.
Ці незначні зміни стосуються не лише зовнішнього вигляду. Вони сприяють реальному зменшенню аеродинамічного опору, що допомагає автомобілю збільшити запас ходу. Більш гладка передня частина дозволяє повітрю розтікатися по боках. Трохи ширша стійка допомагає утримувати повітря від сильного удару по колесах і шинах. Також з'явився вдосконалений задній спойлер, який має зробити автомобіль трохи слизькішим.
Коли ви можете зробити автомобіль трохи крутішим і надати йому більшої ефективності, це, безумовно, те, що треба робити. Nissan зробив правильні кроки, коли справа доходить до дизайну кузова та аеродинаміки, які йдуть пліч-о-пліч.
В інтер'єрі були зроблені деякі оновлення, але насправді він не дуже відрізняється від моделей 2018-22 років. Елементи керування системою опалення, вентиляції та кондиціонування більше схожі на LEAF першого покоління, і це найбільша відмінність, яку я зміг помітити. Інші незначні зміни включають оновлені USB-порти та деякі зміни в інших елементах керування. Це дрібниці, але цього достатньо, щоб потрапити в колонку "добре".
І остання річ для колонки "добре": колеса. Але я повернуся до них через хвилину в розділі "погані". Вони виглядають пристойно, і, здається, трохи закривають проміжок, куди може потрапляти повітря без використання ковпачків Moon Disc (ідеально гладких ковпачків, які теоретично повинні максимізувати запас ходу). Вони також виглядають досить круто, тож вони точно в хорошій колонці.
Погані зміни
Чесно кажучи, мені було важко зрозуміти, що саме має бути в цій колонці. Те, що я помітив одразу, безумовно, належить до наступного розділу, але після прочитання прес-релізу та обмірковування, я все ж таки подумав про кілька речей, які є поганими, але не "потворними".
Частково це стосується і коліс. По-перше, модель S, схоже, знову поставляється зі сталевими колісними дисками. У прес-релізі сказано, що вони є стандартними для SV, але нічого не сказано про S. Має сенс не робити з мухи слона, але я не можу пригадати жодного іншого електромобіля зі сталевими колесами та ковпаками. Друга проблема – це чистка цих коліс. На щастя, у вас не буде стільки гальмівного пилу в електромобілі, але утримувати складні колеса в чистоті – це рутинна робота, тому вони, ймовірно, будуть брудними і залишаться брудними для більшості власників.
Інша проблема – загальна якість. Мій власний досвід показує, що LEAF другого покоління побудований не так міцно і не з такою високою якістю деталей, як модель першого покоління. Багато дрібниць, таких як дверні ручки, деталі підвіски, та приводи замків, вийшли з ладу. Розмовляючи з кількома знайомими технічними спеціалістами Nissan, вони сказали мені, що бачили набагато більше дрібних поломок у 2G LEAF, тож це не тільки у мене. Очевидно, що Nissan не може сказати в прес-релізі "ми використовуємо кращі деталі", але я думаю, що це те, над чим їм потрібно попрацювати.
І останнє питання, яке юридично не залежить від Nissan: дилери. Особисто мені багато чого не подобається в Tesla, але з дилерами просто жахливо мати справу.
Правда в тому, що більшість дилерів знайдуть спосіб обдурити вас, якщо їм це зійде з рук. Якщо Nissan хоче бути конкурентоспроможним на ринку електромобілів, він повинен, як мінімум, взяти дилерську мережу під контроль і піклуватися про клієнтів, коли їх обманюють. Схоже, що ні те, ні інше не відбувається, і, можливо, не вдасться змусити дилерів бути порядними. Єдиний виграшний хід – не грати з дилерами в ігри.
Потворні зміни
Вище розташовані зарядні порти для LEAF 2023. Помітили щось нове? Я теж, і це ВЕЛИЧЕЗНА проблема.
CHAdeMO (штекер зліва) вмирає. Він стає "Бетамаксом" серед зарядних портів, а CCS перемагає. Нові станції не будуть оснащені штекерами CHAdeMO. Нове федеральне фінансування зарядних станцій, передбачене законопроектом про інфраструктуру, не вимагає наявності штекера CHAdeMO. Існуючі станції CHAdeMO працюватимуть ще деякий час, але коли ви їдете по шосе і єдина станція CHAdeMO в радіусі 50 миль виходить з ладу, ви не зможете просто знайти іншу станцію і зарядитися ще раз. Зніміть номер у готелі на ніч і під'єднайте зарядку рівня 2.
Для Nissan немає жодного сенсу продовжувати продавати LEAF з роз'ємом CHAdeMO. Вони дійсно повинні були перейти на штекер CCS з оновленням, щоб клієнти мали більше можливостей для зарядки протягом усього терміну служби автомобіля, а не залишалися на морозі.
Але постійна відсутність рідинного охолодження (основна проблема, з якою я стикався, коли їздив на своєму LEAF по місту) показує нам, що Nissan насправді не планував, що LEAF коли-небудь поїде в подорож. Для поїздок по місту це гідний транспортний засіб, але якщо ви збираєтеся перевищити запас ходу, який ви отримаєте від зарядки 2-го рівня, ви не в такому хорошому становищі, як інші електромобілі, включаючи Chevrolet Bolt EV (який має штекер CCS і рідинне охолодження, навіть якщо він обмежений до 55 кВт).
Отже, рішення залишити CHAdeMO і повітряне охолодження показує нам, що Nissan просто не думав, що LEAF вартий того, щоб вкладати в нього гроші, щоб зробити його кращим транспортним засобом для шосе. Якщо ви можете укласти угоду на такий автомобіль без обману з боку дилера, і ви шукаєте тільки для поїздок на роботу (в межах зимового діапазону водіння) і за продуктами, це буде гідний автомобіль. Якщо у вас є якісь інші ідеї щодо автомобіля, я б не рекомендував його купувати.
