Компанія Ілона Маска втрачає ключових спеціалістів у критично важливий момент. За останні два роки близько третини топ-менеджерів покинули автовиробника, а тисячі рядових співробітників звільнилися під час масових скорочень.
Ситуація кардинально змінилася з березня 2023 року, коли Маск демонстрував "значний резерв" талантів на інвестиційному заході в Остіні. Тоді на сцені з ним стояли понад дюжина топ-менеджерів Tesla.
Сьогодні картина зовсім інша. Лише з квітня компанія втратила керівника програмного забезпечення, голову відділу батарейних технологій та директора з розробки гуманоїдних роботів. Десятки тисяч звичайних працівників також покинули компанію під час хвиль масових звільнень.
Підхід Маска до управління завжди був радикальним. Коли він очолював Tesla у 2008 році, компанія була стартапом, що боровся за створення свого першого автомобіля. Його філософія проста: позбутися стереотипів, знести все до основ і відбудувати знову.
За даними фінансової компанії Bernstein, у 2019 році рівень плинності керівників Tesla був майже вдвічі вищим за середній показник порівнянних компаній Кремнієвої долини. Серед безпосередніх підлеглих Маска цей показник був "драматично вищим".
Найяскравіший приклад хаотичних рішень — команда мережі зарядних станцій Supercharger. У червні 2024 року Tesla звільнила всю 500-особову команду. Багатьох згодом повернули, але не всіх. Ребекка Тінуччі, керівниця відділу зарядки, покинула компанію назавжди.
У першій половині 2024 року Tesla позбулася майже 20 тисяч співробітників за даними CNBC. Останній квартальний звіт компанії хвалиться "зменшенням витрат на персонал та заробітну плату на 52 мільйони доларів" порівняно з минулим роком.
Раніше ми писали, що акції Tesla обвалилися через зупинку виробництва Cybertruck та Model Y, що лише підкреслює складну ситуацію автовиробника на ринку.
Маск пояснює скорочення підготовкою до "наступної фази зростання", яка означає зосередження на штучному інтелекті. Він обіцяє, що роботи та безпілотні автомобілі принесуть "трильйон доларів прибутку на рік". Цього місяця Tesla планує запустити довгоочікувану послугу роботаксі в Остіні з 10-12 самокерованими автомобілями.
Кілька топ-менеджерів звільнилися після конфліктів з Маском щодо цього повороту в стратегії. Компанія все ще заробляє гроші на продажу звичайних автомобілів, але втратила багатьох розумних людей, які допомогли створити інноваційного автомобільного гіганта.
Колишні співробітники Tesla розсіюються по всій автомобільній індустрії. Дуг Філд, колишній головний інженер Tesla, тепер очолює розробку передового програмного забезпечення у Ford. Тінуччі керує переходом Uber на електромобілі.
"Ми побачимо свого роду діаспору Tesla", – каже Крістін Халл, засновниця інвестиційної фірми Nia Impact Capital. "Решта світу наздоганяє, і це також відіграє роль у тому, чому таланти переходять далі".
Якщо Tesla продовжить занепадати, наслідки торкнуться не лише Маска та його інвесторів. Tesla залишається однією з небагатьох компаній поза Китаєм, що заробляє на продажу електромобілів. Кожен день без дешевших варіантів американці купують автомобілі з бензиновими двигунами, які їздитимуть ще десятиліття.
Без подальшого домінування Tesla легко уявити, як забруднююча індустрія повернеться до старих звичок. Ризик особливо високий зараз, коли адміністрація Трампа робить великі ставки на викопне паливо. Чи зможе Tesla відновитися, перевірить щось справді рідкісне — не багатство Маска, а віра, яку інші мають у нього.
