П'ятдесят китайських автовиробників борються за виживання в умовах безпрецедентної цінової війни. Компанії знижують вартість електрокарів настільки стрімко, що більше не можуть вчасно розраховуватися з постачальниками. Парадокс полягає в тому, що найбільша комуністична держава світу стикнулася з наслідками нестримного вільного ринку, тоді як капіталістичні США контролюють автогалузь через усталених гравців.
Цінова спіраль загрожує економіці
Китайська влада вже запустила кампанію проти явища, відомого як "інволюція" – надмірної конкуренції, яка призводить до руйнівної дефляції. Проблема торкається не лише автопрому. Сталеливарна промисловість, виробники батарей та нафтохімічні підприємства також відчувають тиск.
У червні 17 найбільших автоконцернів, включаючи BYD, який минулого року випередив Tesla за обсягами продажів, пообіцяли платити постачальникам протягом 30 днів. Нещодавня перевірка показала невтішні результати. Лише три компанії з державною участю створили графіки платежів. Решта продовжують накопичувати борги.
Білл Руссо, керівник шанхайської консалтингової фірми Automobility, пояснює ситуацію просто: "Це гонка за домінування, а не за прибутковістю". Виробники запозичують мільярди в державних банків для будівництва нових заводів. Водночас вони додають все більше дорогих функцій до своїх моделей. Розкішний позашляховик Fangchengbao Bao 8 від BYD оснащений дроном з керуванням через приладову панель – літальний апарат злітає з даху та передає відео зі штучним інтелектом на телефон водія.
Консалтингова компанія AlixPartners прогнозує масове скорочення ринку. Зі 129 брендів електромобілів, зареєстрованих торік у Китаї, до 2030 року залишаться прибутковими лише 15 відсотків. Стівен Даєр з азійського підрозділу AlixPartners вважає, що багато компаній продовжать існування завдяки інвесторам з глибокими кишенями.
Пекін побоюється повторення американської кризи 2008 року, коли уряд був змушений рятувати автопром мільярдними вливаннями. Китайський електромобільний бум може закінчитися економічним колапсом, який вплине на глобальні ринки. Іронія в тому, що галузь, яка мала стати символом технологічного лідерства Піднебесної, тепер загрожує її фінансовій стабільності.
