Запуск безпілотного сервісу Tesla в Остіні отримав неочікуваний поворот. Якщо раніше за рухом стежили співробітники з місця пасажира, то від 1 вересня вони сідають вже за кермо. Компанія пояснює зміну розширенням маршрутів на автомагістралі, але справжня причина може ховатися в нових вимогах закону Техасу.
Раніше «наглядачі» лише тримали руку на кнопці аварійної зупинки. Така схема працювала на вулицях міста, де швидкість була нижчою. На трасах ризики інші, тож логічним виглядає пересадка до керма. Втім, юристи звертають увагу на сенатський білль SB 2807, що набрав чинності в той же день. Він зобов’язує компанії, які заявляють рівень автономності 4–5, доводити здатність системи самостійно зупиняти авто у разі збою.
Пересадивши співробітника на місце водія, Tesla фактично знизила рівень автономності своїх машин до другого. Це дозволяє уникнути суворих обмежень і продовжувати тестувати Robotaxi без офіційного підтвердження повної автономності.
Чи наздожене Tesla конкурентів
Поки Waymo у США демонструє поїздки без людей у салоні, Tesla змушена тримати «страхувальника» за кермом. Виробник називає це лише етапом розвитку, але експерти вважають, що шлях до справжнього таксі без водія може затягнутися на роки.
Цікаво, що паралельно Tesla інтегрує ігровий рушій Unreal Engine у систему автопілота. Це має зробити симуляції реалістичнішими та прискорити навчання алгоритмів. Детальніше про це можна почитати тут.
Крок Tesla виглядає радше вимушеною адаптацією під нові правила, ніж технологічним проривом. Безпека пасажирів залишається головним аргументом, однак перспектива «справжнього» Robotaxi відкладається.
