Запуск беспилотного сервиса Tesla в Остине получил неожиданный поворот. Если раньше за движением следили сотрудники с места пассажира, то с 1 сентября они садятся уже за руль. Компания объясняет изменение расширением маршрутов на автомагистрали, но настоящая причина может скрываться в новых требованиях закона Техаса.
Раньше «надзиратели» только держали руку на кнопке аварийной остановки. Такая схема работала на улицах города, где скорость была ниже. На трассах риски другие, поэтому логичным выглядит пересадка за руль. Впрочем, юристы обращают внимание на сенатский билль SB 2807, вступивший в силу в тот же день. Он обязывает компании, заявляющие уровень автономности 4–5, доказывать способность системы самостоятельно останавливать автомобиль в случае сбоя.
Пересадив сотрудника на место водителя, Tesla фактически снизила уровень автономности своих машин до второго. Это позволяет избежать строгих ограничений и продолжать тестировать Robotaxi без официального подтверждения полной автономности.
Догнет ли Tesla конкурентов
Пока Waymo в США демонстрирует поездки без людей в салоне, Tesla вынуждена держать «страховщика» за рулем. Производитель называет это лишь этапом развития, но эксперты считают, что путь к настоящему такси без водителя может затянуться на годы.
Интересно, что параллельно Tesla интегрирует игровой движок Unreal Engine в систему автопилота. Это должно сделать симуляции более реалистичными и ускорить обучение алгоритмов. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
Шаг Tesla выглядит скорее вынужденной адаптацией под новые правила, чем технологическим прорывом. Безопасность пассажиров остается главным аргументом, однако перспектива «настоящего» Robotaxi откладывается.
