BMW спільно з Toyota працюють над створенням першого серійного водневого позашляховика iX5. Машина може з’явитися вже у 2028 році й стати альтернативою електромобілям. Чому виробники роблять ставку саме на водень – питання, яке цікавить експертів і покупців.
Технологія і партнери
Нове покоління BMW iX5 Hydrogen розробляється на основі третьої генерації паливних елементів. Саме тут у гру вступає Toyota – компанія з найбільшим досвідом у сфері водневих авто. Спільна система обіцяє бути компактнішою, потужнішою й ефективнішою, що дозволить збільшити запас ходу до приблизно 500 км без дозаправки.
BMW уже почала збирати прототипи в Мюнхені та австрійському Штайрі. До виробництва залучили й завод у Ландсгуті. Представники бренду підкреслюють: попри інший тип двигуна, машина залишиться справжнім BMW – з характерним дизайном і відчуттям керування.
Чому водень?
Головний аргумент німців – декарбонізація транспорту. На їхню думку, електрика не є єдиним шляхом до екології. Водень можна заправляти швидко, а викиди обмежуються лише парою. Проте ринок має свої проблеми: інфраструктури майже немає, вартість авто висока, а продажі падають.
За даними SNE Research, у першій половині 2025 року у світі продали всього 4102 водневі авто – на 27% менше, ніж роком раніше. Лідером залишилася Hyundai з моделлю Nexo, а Toyota продала 698 одиниць Mirai і Crown.
Попри це, аналітики відзначають: кооперація автовиробників і підтримка урядів можуть змінити картину. Уже сьогодні BMW бере участь у створенні нових станцій у Німеччині та Франції.
Що далі
За планом, iX5 Hydrogen запустять у серійне виробництво у 2028 році. Авто базуватиметься не на новій платформі Neue Klasse, а на вдосконаленій CLAR. Очікується, що модель запропонують поряд із бензиновими, дизельними, гібридними та електричними варіантами.
Чи стане водень справжньою альтернативою батареям – покаже час. Сьогодні це виглядає як ризикований, але сміливий експеримент, покликаний знайти своє місце у світі, де електрокари вже почали домінувати.
