Падіння прибутку Volkswagen у США на 67% – це не просто цифри для інвесторів. Такий обвал, спричинений переважно новими імпортними тарифами, безпосередньо вдарить по гаманцях американських покупців. Епоха вигідних пропозицій на нові Audi та VW, схоже, добігає кінця.
Глобальний прибуток Volkswagen впав на 61% за перші дев'ять місяців 2025 року. Згідно з “проміжним звітом компанії за 2025 рік”, заробіток після оподаткування знизився до приблизно 3,4 мільярда євро, хоча продажі залишилися майже на тому ж рівні. Лише у третьому кварталі VW зафіксував операційний збиток у розмірі 1,3 мільярда євро.
Але найдраматичніша картина спостерігається саме в США. Рентабельність Volkswagen у Сполучених Штатах впала на приголомшливі 67%. Для порівняння, в Європі зафіксовано лише невелике зниження, а Азійсько-Тихоокеанський регіон залишився майже стабільним. VW все ще продає автомобілі скрізь, але саме США стали ринком, де фінансові показники компанії зазнали краху.
Як 27.5% тарифи знищили прибутки VW у США
Головною причиною стали автомобільні тарифи адміністрації Трампа. Нове 25% мито на імпортовані автомобілі та запчастини, додане до старих 2,5%, підняло загальний удар по багатьох європейських автомобілях до 27,5%.
Volkswagen повідомив інвесторам, що вищі імпортні тарифи в США та їхні наслідки зменшать результати 2025 року на 5 мільярдів євро, враховуючи прямі витрати та втрачені обсяги. Цей біль посилюється величезними витратами від розвороту стратегії Porsche щодо електромобілів, що завдало ще одного багатомільярдного удару по доходах VW Group.
Чому ви більше не знайдете вигідних пропозицій на Audi та VW
Конкуренти, такі як BMW та Mercedes, уникли основного удару. Вони завчасно побудували великі заводи в США (у Південній Кароліні та Алабамі), що дозволяє їм обходити більшість тарифних збитків.
Volkswagen, Audi та Porsche також мають певне місцеве виробництво, але значна частина їхніх найпривабливіших моделей – "гарячі" Audi, турбовані Porsche та Volkswagen у високих комплектаціях – все ще прибуває на кораблях. Вони отримують повний тарифний удар у 27.5%.
Коли прибуток у США тане на очах, у компанії залишається небагато важелів впливу. Вона змушена піднімати ціни, скорочувати стимули або знімати з виробництва низькомаржинальні комплектації та нішеві моделі.
Очікуйте менше "гарячих" лізингових угод на спортивні Audi та менше знижок на сімейні кросовери VW. Не дивуйтеся, якщо деякі моделі під спеціальне замовлення або нішеві електромобілі тихо зникнуть з американських каталогів, оскільки імпортувати їх стало просто невигідно.
Таким чином, фінансові проблеми Volkswagen, спричинені тарифною політикою, трансформуються в реальні проблеми для споживачів. Американський ринок, який колись був джерелом прибутку, тепер змушує німецького гіганта йти на жорсткі заходи. Платити за це доведеться звичайним покупцям, які шукають нове авто.
