Электрификация транспорта – это тренд, от которого нет возврата. Изменение способа питания автомобилей – сначала легковых, а впоследствии и грузовых, безусловно, приветствуется технологической индустрией. Электромобили – это, по сути, компьютеры на колесах, что означает больше работы для работников, которые занимаются новыми технологиями в автомобильном секторе.
Ограниченное количество ископаемого топлива в сочетании с локальными выбросами, которые негативно влияют на качество воздуха, что, в свою очередь, имеет непосредственное влияние на качество жизни жителей крупных городов, заставляет власть и транспортный сектор искать альтернативы.
Европейский Союз официально решил, что легковые автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезнут из автосалонов до 2035 года. Их место займут автомобили с альтернативными силовыми установками – преимущественно электрическими, а также водородными.
Электромобили – очень противоречивая тема. С одной стороны, это современные, безопасные (лучшие характеристики вождения), комфортные в использовании (возможность нагреть или охладить салон перед поездкой) и локально чистые транспортные средства. Однако хватает и недостатков. К ним относятся ухудшение заряда и дальности хода в неблагоприятных условиях – на автомагистрали или зимой, длительное время зарядки, плохая инфраструктура, цены, деградация аккумуляторов и проблема утилизации и замены батарей. Эти факторы – лишь верхушка айсберга.
В этом материале мы рассмотрим влияние автомобилей на окружающую среду. Их влияние существенно отличается от влияния автомобилей внутреннего сгорания, где наибольшие экологические затраты происходят во время производства и утилизации, что существенно отличается от влияния автомобилей внутреннего сгорания, где наибольшее влияние на окружающую среду происходит во время движения и обслуживания.
Процесс производства электромобилей связан с проблемами
Производители электромобилей отмечают меньшее количество деталей и быстрое производство электрокаров. Это факт – электромобиль по статистике имеет меньше механических частей и больше электроники, что в наше время значительно облегчает процесс производства.
Сейчас крупнейшие автомобильные компании готовятся к настоящему буму электромобилей. Это означает модификацию производственных линий и строительство совершенно новых заводов. Вопреки представлениям, это не современные заводы, которые на 100% работают на возобновляемых источниках энергии. Кроме того, в производстве электрокаров используются детали со всего мира. Их транспортировка увеличивает углеродный след.
Стоит также на мгновение остановиться на производстве аккумуляторов, которые являются основой электромобилей. Компоненты, необходимые для их производства, увеличивают общую потребность в сырье для электромобиля, по сравнению с обычными аналогами.
Электромобили и нулевые выбросы
Еще несколько лет назад было много разговоров о том, что электромобили имеют нулевые выбросы. В течение многих лет лозунг о нулевых выбросах был на самом популярном электромобиле – Nissan Leaf. Сейчас гораздо чаще говорят не о нулевых выбросах, а о локальной нулевой эмиссии электромобилей.
Электромобили напрямую не выбрасывают вредные элементы в окружающую среду, но это не значит, что они не делают этого вовсе.
Хотя электромобили не требуют ископаемого топлива для движения, электроэнергия необходима, и она часто поступает именно от них.
Во всем мире подавляющее большинство электроэнергии производится из ископаемого топлива. Заряжаемый электромобиль увеличивает свой углеродный след, но не делает этого напрямую. Углеродный след оставляют шахты, которые производят электроэнергию, необходимую для зарядки.
Аккумуляторы электромобилей содержат металлы, которые трудно добыть
Возвращаясь на мгновение к аккумуляторам, источнику энергии электромобилей, следует помнить, что их производство также не обходится без экологических последствий. Подавляющее большинство автомобилей имеет литий-ионные аккумуляторы.
Литий – это металлический элемент, который добывается путем испарения или добычи руды, что оказывает влияние на окружающую среду.
В случае испарения лития процесс происходит в районах с засоленными водными ресурсами. Для испарения требуется большое количество электроэнергии, а испарение лития может привести к дальнейшему засолению и загрязнению воды, что не остается нейтральным для людей, живущих вблизи заводов.
Добыча литиевой руды является еще более опасной для окружающей среды. Ее можно сравнить с классической добычей полезных ископаемых. Последствия процесса добычи руды включают потерю биоразнообразия, значительные выбросы CO2, загрязнение воздуха и потерю воды.
Согласно исследованию Массачусетского технологического института, на каждую тонну добытого лития в атмосферу выбрасывается примерно 15 тонн CO2.
Процесс добычи элементов для создания аккумуляторов для электромобилей значительно ускоряет изменение климата. Проблема заключается в емкости элементов, устанавливаемых в автомобилях – они в сотни раз больше, чем батареи в ноутбуках или смартфонах.
Проблема с утилизацией электромобилей
Электромобили – относительно новый вид транспорта. Всем без исключения самым старым транспортным средствам не больше десятка лет. Батареи в электрокарах со временем стареют, что проявляется в уменьшении запаса хода. В определенный момент батарею необходимо заменить, чтобы продолжать пользоваться автомобилем. К сожалению, стоимость замены аккумулятора часто превышает стоимость транспортного средства, поэтому пользователи решают продать поврежденный автомобиль, преждевременно выводя его из эксплуатации.
Здесь стоит упомянуть о проблематичной утилизации литий-ионных аккумуляторов, которые являются опасными для окружающей среды.
Сейчас вопрос утилизации аккумуляторов с электромобилей еще не решен до конца. Временной возможностью является использование их в качестве домашних энергетических банков. Это то, что предлагает, в частности, компания Tesla.
