Електрифікація транспорту – це тренд, від якого немає вороття. Зміна способу живлення автомобілів – спочатку легкових, а згодом і вантажних, безумовно, вітається технологічною індустрією. Електромобілі – це, по суті, комп'ютери на колесах, що означає більше роботи для працівників, які займаються новими технологіями в автомобільному секторі.
Обмежена кількість викопного палива в поєднанні з локальними викидами, які негативно впливають на якість повітря, що, в свою чергу, має безпосередній вплив на якість життя мешканців великих міст, змушує владу та транспортний сектор шукати альтернативи.
Європейський Союз офіційно вирішив, що легкові автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння зникнуть з автосалонів до 2035 року. Їхнє місце займуть автомобілі з альтернативними силовими установками – переважно електричними, а також водневими.
Електромобілі – дуже суперечлива тема. З одного боку, це сучасні, безпечні (кращі характеристики водіння), комфортні у використанні (можливість нагріти або охолодити салон перед поїздкою) та локально чисті транспортні засоби. Однак не бракує і недоліків. До них відносяться погіршення заряду і дальності ходу в несприятливих умовах – на автомагістралі або взимку, тривалий час зарядки, погана інфраструктура, ціни, деградація акумуляторів і проблема утилізації та заміни батарей. Ці фактори – лише верхівка айсберга.
У цьому матеріалі ми розглянемо вплив автомобілів на навколишнє середовище. Їхній вплив суттєво відрізняється від впливу автомобілів внутрішнього згоряння, де найбільші екологічні витрати відбуваються під час виробництва та утилізації, що суттєво відрізняється від впливу автомобілів внутрішнього згоряння, де найбільший вплив на навколишнє середовище відбувається під час руху та обслуговування.
Процес виробництва електромобілів пов'язаний з проблемами
Виробники електромобілів наголошують на меншій кількості деталей та швидкому виробництві електрокарів. Це факт – електромобіль за статистикою має менше механічних частин і більше електроніки, що в наш час значно полегшує процес виробництва.
Наразі найбільші автомобільні компанії готуються до справжнього буму електромобілів. Це означає модифікацію виробничих ліній та будівництво абсолютно нових заводів. Всупереч уявленням, це не сучасні заводи, які на 100% працюють на відновлюваних джерелах енергії. Крім того, у виробництві електрокарів використовуються деталі з усього світу. Їх транспортування збільшує вуглецевий слід.
Варто також на мить зупинитися на виробництві акумуляторів, які є основою електромобілів. Компоненти, необхідні для їх виробництва, збільшують загальну потребу в сировині для електромобіля, порівняно зі звичайними аналогами.
Електромобілі і нульові викиди
Ще кілька років тому було багато розмов про те, що електромобілі мають нульові викиди. Протягом багатьох років гасло про нульові викиди було на найпопулярнішому електромобілі – Nissan Leaf. Зараз набагато частіше говорять не про нульові викиди, а про локальну нульову емісію електромобілів.
Електромобілі безпосередньо не викидають шкідливі елементи в навколишнє середовище, але це не означає, що вони не роблять цього зовсім.
Хоча електромобілі не потребують викопного палива для руху, електроенергія необхідна, і вона часто надходить саме від них.
У всьому світі переважна більшість електроенергії виробляється з викопного палива. Електромобіль, що заряджається, збільшує свій вуглецевий слід, але не робить цього безпосередньо. Вуглецевий слід залишають шахти, які виробляють електроенергію, необхідну для зарядки.
Акумулятори електромобілів містять метали, які важко видобути
Повертаючись на мить до акумуляторів, джерела енергії електромобілів, слід пам'ятати, що їхнє виробництво також не обходиться без екологічних наслідків. Переважна більшість автомобілів має літій-іонні акумулятори.
Літій – це металевий елемент, який видобувається шляхом випаровування або видобутку руди, що має вплив на навколишнє середовище.
У випадку випаровування літію процес відбувається в районах із засоленими водними ресурсами. Для випаровування потрібна велика кількість електроенергії, а випаровування літію може призвести до подальшого засолення і забруднення води, що не залишається нейтральним для людей, які живуть поблизу заводів.
Видобуток літієвої руди є ще більш небезпечним для довкілля. Його можна порівняти з класичним видобутком корисних копалин. Наслідки процесу видобутку руди включають втрату біорізноманіття, значні викиди CO2, забруднення повітря та втрату води.
Згідно з дослідженням Массачусетського технологічного інституту, на кожну тонну видобутого літію в атмосферу викидається приблизно 15 тонн CO2.
Процес видобутку елементів для створення акумуляторів для електромобілів значно прискорює зміну клімату. Проблема полягає в ємності елементів, що встановлюються в автомобілях – вони в сотні разів більші, ніж батареї в ноутбуках чи смартфонах.
Проблема з утилізацією електромобілів
Електромобілі – відносно новий вид транспорту. Усім без винятку найстарішим транспортним засобам щонайбільше десяток років. Батареї в електрокарах з часом старіють, що проявляється у зменшенні запасу ходу. У певний момент батарею необхідно замінити, щоб продовжувати користуватися автомобілем. На жаль, вартість заміни акумулятора часто перевищує вартість транспортного засобу, тому користувачі вирішують продати пошкоджений автомобіль, передчасно виводячи його з експлуатації.
Тут варто згадати про проблематичну утилізацію літій-іонних акумуляторів, які є небезпечними для навколишнього середовища.
Наразі питання утилізації акумуляторів з електромобілів ще не вирішене до кінця. Тимчасовою можливістю є використання їх як домашніх енергетичних банків. Це те, що пропонує, зокрема, компанія Tesla.
