Китайский автопроизводитель BYD задумал масштабное расширение в Европе, рассматривая Германию как потенциальную площадку для нового, уже третьего европейского завода. После того, как Евросоюз наложил тарифы на китайские электромобили, BYD решила действовать стратегически, выбирая страны, не поддержавшие новые ограничения. Удастся ли Германии победить в этой борьбе за внимание китайского гиганта?
В пользу Германии говорит статус крупнейшей экономики и автомобильного рынка Европы. Но внутренние дискуссии компании BYD не столь однозначны. Высокие затраты на оплату труда и энергоносители, а также жесткое трудовое законодательство вызывают сомнения среди руководства китайской компании. Решения еще нет.
В прошлом году ЕС ввел тарифы на китайские электромобили, стремясь защитить местных автопроизводителей от ценовой конкуренции. Ответ BYD был быстрым: компания начала открывать собственные производства в странах Европы, чтобы обойти пошлины. Первые два завода уже возводятся в Венгрии и Турции и обеспечат производство 500 тысяч авто в год.
Под вопросом остаются страны, которые открыто поддержали тарифы - Франция и Италия. Эти рынки пока не в приоритете BYD. Компания внимательно изучает политику каждого государства, ведь от этого зависит окончательный выбор.
BYD стремительно наращивает продажи в Европе. По данным S&P Global Mobility, в 2025 году китайский производитель реализует здесь 186 тысяч электромобилей, вдвое больше, чем в 2024. К 2029 году эта цифра должна вырасти еще вдвое, достигнув почти 400 тысяч единиц.
Германия имеет уникальный шанс привлечь эти инвестиции. Страна может получить выгоду от новых рабочих мест, но для этого придется убедить BYD, что затраты себя оправдают. Пока компания оценивает перспективы, европейцы следят за событиями – ведь от решения китайцев зависит будущее местного автопрома.
Источник: Reuters
