Поки технологічні гіганти, такі як Waymo та Tesla, ведуть гучну боротьбу за домінування у сфері безпілотних автомобілів, німецький автоконцерн Volkswagen готує свій хід. Це не просто черговий концепт, а реальний план, який вже наступного року виведе на вулиці Лос-Анджелеса перші 500 роботаксі, створені спеціально для сервісу Uber. Цей крок може кардинально змінити правила гри на ринку, що за прогнозами до 2035 року сягне 450 мільярдів євро.
Стратегія на випередження
На відміну від конкурентів, які прагнуть контролювати весь процес від виробництва до управління парком, Volkswagen обрав іншу, хитрішу стратегію. Замість того, щоб конкурувати з Uber, вони стають їхнім ключовим постачальником. Такий підхід дозволяє німецькому гіганту зосередитись на тому, що він робить найкраще — виробництві автомобілів та розробці технологій, залишаючи логістику та управління клієнтським сервісом партнерам.
Цей крок виглядає особливо зваженим на тлі того, що інші автомобільні гіганти, зокрема General Motors та Ford, вже вийшли з перегонів автономного водіння, витративши мільярди доларів без чіткого шляху до прибутковості. Volkswagen же бачить свій шанс у високій маржинальності, яку обіцяє сфера штучного інтелекту, що є серцем будь-якого безпілотника.
Продуманий до дрібниць ID. Buzz AD
В основі проєкту лежить Volkswagen ID. Buzz AD — повністю електричний мікроавтобус, розроблений спеціально для потреб ринку роботаксі. Це не просто автомобіль, а простір для пасажирів. Усередині з комфортом розміщуються чотири людини, а в багажнику є місце для двох великих валіз. Це робить його ідеальним варіантом для сімейних поїздок в аеропорт. Для порівняння, майбутньому CyberCab від Tesla для такого ж завдання знадобилося б викликати два автомобілі.
Для забезпечення безпеки та орієнтації в просторі автомобіль оснащений цілим комплексом сенсорів:
- 8 LiDAR-сенсорами для точного моніторингу оточення;
- 13 камерами та п'ятьма радарами, що дозволяють бачити перешкоди на відстані до 300 метрів;
Мозком системи є чотири потужні чіпи EyeQ6 від дочірньої компанії Intel, Mobileye. Це партнерство дозволило Volkswagen отримати доступ до передових технологій та використовувати "розум рою", коли дані з усіх підключених автомобілів постійно оновлюють бортові карти.
Битва за майбутнє міст
Volkswagen виходить на ринок, де вже активно діють інші гравці. Waymo від Google вже комерційно присутній у кількох містах США та планує розширення, а Zoox від Amazon нещодавно відкрив власний завод для виробництва роботаксі. Тим часом Tesla також не стоїть на місці. Раніше ми писали, що перші роботаксі Tesla виїдуть на дороги з контролерами у салоні, що свідчить про обережний підхід навіть у найсміливіших інноваторів.
Проте Volkswagen пропонує не просто автомобіль, а готове рішення "під ключ". Пакет включає програмне забезпечення для управління автопарком та навіть готову платформу для замовлень, яку клієнти на кшталт Uber можуть адаптувати під свій бренд. Це робить пропозицію німецького концерну надзвичайно привабливою для компаній, що хочуть увійти на ринок мобільних послуг без необхідності інвестувати у власні розробки.
У підсумку, Volkswagen робить сміливу ставку, яка може не лише забезпечити йому лідерство в новому сегменті, а й стати взірцем успішної співпраці між традиційним автопромом та світом високих технологій.
