Цієї неділі, 22 червня, вулицями Остіна, штат Техас, почнуть курсувати довгоочікувані роботаксі від Tesla, але є один нюанс, який перетворює цей запуск на фарс. У передньому пасажирському кріслі кожної машини сидітиме людина, «монітор безпеки» від компанії. Ця деталь, розкрита в запрошеннях для перших учасників, повністю суперечить гучним обіцянкам Ілона Маска про повністю безпілотні поїздки вже цього літа.
Великі мрії, скромна реальність
Запуск починається дуже обмежено. Лише десять автомобілів Model Y, а не футуристичних Cybercab, вийдуть на маршрути. Вони працюватимуть у строго обмеженій, заздалегідь картографованій зоні Остіна і тільки з 6 ранку до півночі, уникаючи поганої погоди. Машини отримали спеціальний брендинг — слово «robotaxi», написане, на думку оглядачів, жахливим шрифтом у стилі графіті.
Цей скромний старт є результатом поспіху та проблем за лаштунками. Повідомлялося, що інженери Tesla не встигали вчасно підготувати сервіс, а сам Маск, визнаючи труднощі, назвав дату запуску «орієнтовною», підкреслюючи, що компанія «параноїдально ставиться до безпеки».
Безпека понад усе?
Рішення посадити в авто людину-контролера не є випадковим. Воно прямо вказує на неготовність технології до повної автономності. Система, яку Tesla оманливо називає «Повним автопілотом» (Full Self-Driving), вже давно є об'єктом критики та федеральних розслідувань. Національна адміністрація безпеки дорожнього руху (NHTSA) продовжує вивчати сотні аварій за участю автомобілів Tesla в режимі автопілота, деякі з яких були смертельними. За даними аналізу Washington Post, з 2019 року з автопілотом Tesla пов'язано понад 700 аварій та щонайменше 19 смертей.
Саме цей шлейф проблем змушує компанію перестраховуватися, адже ще одна серйозна аварія може поставити хрест на всіх амбіціях. Цікаво, що Tesla також уникає розмов про використання віддалених операторів, які могли б перебирати на себе керування в критичних ситуаціях.
Хто насправді лідер у гонці безпілотників
Хоча конкуренти, як-от Waymo (від Google), також починали тестування з водіями-випробувачами, є суттєва різниця. Waymo ніколи не робила настільки гучних заяв, як Маск, і поступово розширювала свою діяльність. Сьогодні Waymo вже пропонує повністю безпілотні поїздки для громадськості в кількох містах США, включаючи Фінікс, Сан-Франциско та Лос-Анджелес, маючи парк у сотні автомобілів і здійснюючи понад 250 000 платних поїздок на тиждень. Їхні машини працюють цілодобово і долають понад мільйон миль щотижня.
На цьому тлі запуск Tesla виглядає запізнілим і непереконливим. Це скоріше спроба Ілона Маска зберегти обличчя і хоч якось виконати обіцянку, дану інвесторам.
Нинішній запуск роботаксі Tesla — це історія про величезний розрив між сміливими деклараціями та реальною технологічною готовністю. Обіцянки про мільйон роботаксі, які Маск давав ще у 2019 році, залишаються фантастикою. Замість революції ми бачимо обережний експеримент під пильним наглядом людини в салоні. Це наочно демонструє, що шлях до справжньої автономії набагато довший і складніший, ніж це намагається подати харизматичний мільярдер.
