Nio запустила свій новий електричний SUV Onvo L90 у Китаї за стартову ціну всього 25 тисяч доларів з орендою батареї. Це більше ніж удвічі дешевше за конкурентів з аналогічним розміром і характеристиками, що може кардинально змінити баланс сил на світовому ринку електрокарів.
Семимісний позашляховик L90 має потужність до 590 к.с. та запас ходу 605 км. Для порівняння, конкурент Li Auto i8 коштує від 44 830 доларів.
Ціновий прорив на тлі жорсткої конкуренції
Nio пропонує L90 у трьох комплектаціях з шести- та семимісним варіантами компонування за ціною від 179 800 юанів (25 000 доларів) з системою BaaS до 299 800 юанів (41 700 доларів) за повну покупку. Щомісячна оренда батареї коштує лише 125 доларів.
Китайський ринок електрокарів показує неймовірну динаміку зростання – у першій половині 2025 року частка електромобілів досягла 50%. На цьому тлі агресивна цінова стратегія Nio виглядає як спроба захопити максимальну частку ринку до початку очікуваної консолідації.
Компанія інвестувала мільярди доларів у власну інфраструктуру заміни батарей – 3 400 станцій швидкої заміни та 4 659 зарядних станцій по всьому Китаю. Це дозволяє різко знизити початкову вартість автомобіля та усунути основні побоювання покупців щодо запасу ходу.
Технологічні рішення без компромісів
L90 побудований на платформі з напругою 900В та оснащений тим самим двигуном, що й флагманський Nio ET9. Автомобіль має найбільший у китайському сегменті передній багажник об'ємом 240 літрів та загальний об'єм для зберігання 670 літрів.
За словами виробника, L90 є найлегшим повнорозмірним трирядним SUV у світі з масою лише 2 250 кг. Для порівняння, Lynk & Co 900 важить 2 660 кг, а Nio ES8 – 2 565 кг.
Салон оснащений 17,2-дюймовим центральним екраном, системою з 23 динаміками потужністю 2 048 Вт та вбудованим холодильником на 8,86 літрів. Такий рівень обладнання зазвичай зустрічається в автомобілях вартістю понад 60 тисяч доларів.
Битва за майбутнє електромобільності
BYD вже обігнав Tesla за річними продажами, досягнувши 107 мільярдів доларів виручки у 2024 році проти 97,7 мільярдів у Tesla. Китайський ринок електрокарів оцінюється в 358 мільярдів доларів у 2025 році і може досягти 788 мільярдів до 2030 року.
У цій безжальній конкуренції L90 може стати каталізатором нового етапу цінових воєн. BYD вже знизив ціни в середньому на 32%, використовуючи свою вертикальну інтеграцію виробництва. Nio йде ще далі, пропонуючи преміальний продукт за ціною масового сегмента.
Запуск L90 відбувся через два дні після презентації Li Auto i8. Це яскраво демонструє, наскільки чутливим став китайський ринок до цінового позиціонування нових моделей.
