Хотя новые электромобили с аккумуляторными батареями, безусловно, снизят общее потребление нефти, для нефтяных гигантов это еще далеко не конец
Похоже, что 2020-е годы станут десятилетием электромобилей, поскольку производители предлагают в своих линейках больше электромобилей и гибридных транспортных средств, подключаемых к электросети, чем когда-либо прежде. А поскольку некоторые штаты вводят ограничения на продажу новых автомобилей с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), кажется, что выбор новых моделей, таких как Kia EV9 и Tesla Cybertruck, является очень своевременным.
Сегодня электромобили все еще составляют лишь небольшую долю мировых продаж, но они становятся все более популярными среди потребителей. Учитывая все новые модели электромобилей, которые вы, вероятно, увидите на дорогах в ближайшие годы, многие люди задаются вопросом, не является ли это смертельным ударом для нефтяной промышленности. Есть основания полагать, что переход на электромобили может представлять определенную угрозу, но хотя новые электромобили на аккумуляторах, безусловно, повлияют на общее потребление нефти, это еще далеко не конец для нефтяных гигантов.
Тенденции показывают, что продажи электромобилей достигают рекордных показателей
Рыночная доля электромобилей растет в геометрической прогрессии. В 2020 году, когда пандемия COVID-19 разрушала мировую экономику, продажи электромобилей превзошли все ожидания и продолжали расти до рекордно высокого уровня. В следующем году продажи электромобилей сохранили тенденцию и стабильно росли, удвоившись к концу 2021 года по сравнению с предыдущим годом. Если сравнить продажи электромобилей в первых кварталах 2022 и 2021 годов, то они выросли на 75%. По прогнозам Международного энергетического агентства (МЭА), если нынешние тенденции сохранятся, то к 2030 году на дорогах может быть более 300 миллионов электромобилей. Это ошеломляющий рост по сравнению с 16,5 миллионами электромобилей, которые были на дорогах в 2021 году. Китай является лидером мировых продаж электромобилей. Европа занимает второе место, а США – третье.
Экспоненциальный рост электромобилей связан с несколькими ключевыми факторами. Во-первых, это более широкая доступность моделей электромобилей. Сегодня есть больше автопроизводителей электромобилей на выбор, чем несколько лет назад, причем Lucid Motors и Rivian – несколько заметных новых игроков на этом рынке. Старые автопроизводители также расширяют свои линейки, включая в них больше электромобилей, а некоторые из них работают над тем, чтобы постепенно отказаться от своих текущих моделей с ДВС. Другие ключевые факторы включают государственные стимулы для электромобилей, а также совершенствование технологии аккумуляторов и доступность. Так какое влияние все эти новые электромобили с аккумуляторными батареями имеют на нефтяную отрасль?
Нефтяные компании пострадали от роста продаж электромобилей
Экспоненциальный рост электромобилей представляет явную угрозу для нефтяной промышленности. По данным МЭА, 60% мирового спроса на нефть приходится на транспорт. Поскольку электромобили не нуждаются в нефти в качестве основного источника топлива, мировой спрос может быть серьезно нарушен. Ожидается, что к 2025 году электромобили с аккумуляторными батареями и гибридные транспортные средства с возможностью подзарядки заместят около 2,5 млн баррелей нефти в день. BloombergNEF, предоставляющий долгосрочные прогнозы на энергетическом рынке, оценивает, что к 2050 году спрос на нефть сократится на 21 миллион баррелей в день. Возвращаясь к США, анализ с нулевой суммой цели президента Байдена, которая заключается в том, чтобы к 2030 году электромобили составляли 50 процентов продаж новых автомобилей, предполагает падение спроса на нефть на 34 процента за это время. Снижение добычи нефти на треть менее чем за 10 лет станет большим ударом для нефтяных компаний в США. Некоторые экономисты даже считают, что это может спровоцировать глобальный нефтяной кризис.
Но если говорить о влиянии электромобилей на потребление нефти сегодня, то наибольшее влияние происходит совсем не там, где вы думаете. Начиная с 2015 года, наибольшее влияние имеют электрические двух- и трехколесные транспортные средства, которые быстро распространяются в Азии. Эти транспортные средства вытеснили спрос на 675 000 баррелей нефти в день в 2015 году, а к 2021 году эта цифра выросла до 1 миллиона баррелей в день. Из общего объема сокращения спроса на нефть в 2021 году эти электромотоциклы, скутеры и тук-туки составили впечатляющие 67 процентов. Следующей по величине категорией экономии нефти стали автобусы - 16%. Коммерческие транспортные средства составили лишь 4 процента сокращения спроса на нефть.
Почему электромобили не убьют нефтяную отрасль
Нельзя отрицать, что стремительный рост электромобилей в определенной степени ударит по карманам нефтяных компаний, но глобальный нефтяной кризис, который прогнозировали некоторые экономисты, уже не кажется таким реалистичным. С одной стороны, электромобили не смогут заменить весь спрос на нефть. Нефтяная промышленность использует нефтехимическую продукцию для различных других целей, например, как сырье для производства пластмасс и удобрений. И из ранее упомянутых 60 процентов спроса на нефть, приходящегося на транспорт, лишь 27 процентов приходится на легковые автомобили. Существуют другие тяжелые транспортные средства, такие как грузовые автомобили и самолеты, которые еще не готовы к электрификации и будут продолжать полагаться на нефть.
Кроме того, нефтяные компании диверсифицируют свою деятельность в ожидании роста количества электромобилей. И BP, и Shell поставили себе цель стать компаниями с нулевым уровнем выбросов к 2050 году. Эти компании и другие подобные им инвестируют значительные средства в возобновляемую энергетику и инфраструктуру зарядных станций для электромобилей. Но даже если спрос на нефть со стороны транспорта резко упадет, общий спрос на нефть все равно может продолжать расти. Спрос на нефть со стороны промышленности, нефтехимии, грузовых перевозок и авиации постоянно растет. По словам представителя ExxonMobil Кейси Нортона, "если бы каждый автомобиль, проданный в 2025 году, был электромобилем... мировой спрос на нефть и газ был бы таким же, как в 2010 году".
Впереди еще много работы для отказа от ископаемого топлива. Для того, чтобы электромобили стали более распространенными, они должны стать более конкурентоспособными. Это требует большей доступности, большей емкости аккумуляторов и расширенной инфраструктуры зарядных станций. Но даже с появлением новых электромобилей они не убьют нефтяную промышленность в ближайшее время, даже если и сделают определенный прорыв.
