Хоча нові електромобілі з акумуляторними батареями, безумовно, знизять загальне споживання нафти, для нафтових гігантів це ще далеко не кінець
Схоже, що 2020-ті роки стануть десятиліттям електромобілів, оскільки виробники пропонують у своїх лінійках більше електромобілів та гібридних транспортних засобів, що підключаються до електромережі, ніж будь-коли раніше. А оскільки деякі штати вводять обмеження на продаж нових автомобілів з ДВЗ (двигуном внутрішнього згоряння), здається, що вибір нових моделей, таких як Kia EV9 і Tesla Cybertruck, є дуже вчасним.
Сьогодні електромобілі все ще становлять лише невелику частку світових продажів, але вони стають все більш популярними серед споживачів. Зважаючи на всі нові моделі електромобілів, які ви, ймовірно, побачите на дорогах у найближчі роки, багато людей задаються питанням, чи не є це смертельним ударом для нафтової промисловості. Є підстави вважати, що перехід на електромобілі може становити певну загрозу, але хоча нові електромобілі на акумуляторах, безумовно, вплинуть на загальне споживання нафти, це ще далеко не кінець для нафтових гігантів.
Тенденції показують, що продажі електромобілів досягають рекордних показників
Ринкова частка електромобілів зростає в геометричній прогресії. У 2020 році, коли пандемія COVID-19 руйнувала світову економіку, продажі електромобілів перевершили всі очікування і продовжували зростати до рекордно високого рівня. Наступного року продажі електромобілів зберегли тенденцію і стабільно зростали, подвоївшись до кінця 2021 року порівняно з попереднім роком. Якщо порівняти продажі електромобілів у перших кварталах 2022 та 2021 років, то вони зросли на 75%. За прогнозами Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), якщо нинішні тенденції збережуться, то до 2030 року на дорогах може бути понад 300 мільйонів електромобілів. Це приголомшливе зростання в порівнянні з 16,5 мільйонами електромобілів, які були на дорогах у 2021 році. Китай є лідером світових продажів електромобілів. Європа посідає друге місце, а США – третє.
Експоненціальне зростання електромобілів пов'язане з кількома ключовими факторами. По-перше, це ширша доступність моделей електромобілів. Сьогодні є більше автовиробників електромобілів на вибір, ніж кілька років тому, причому Lucid Motors і Rivian – кілька помітних нових гравців на цьому ринку. Старі автовиробники також розширюють свої лінійки, включаючи в них більше електромобілів, а деякі з них працюють над тим, щоб поступово відмовитися від своїх поточних моделей з ДВЗ. Інші ключові фактори включають державні стимули для електромобілів, а також вдосконалення технології акумуляторів і доступність. Тож який вплив всі ці нові електромобілі з акумуляторними батареями мають на нафтову галузь?
Нафтові компанії постраждали від зростання продажів електромобілів
Експоненціальне зростання електромобілів становить явну загрозу для нафтової промисловості. За даними МЕА, 60% світового попиту на нафту припадає на транспорт. Оскільки електромобілі не потребують нафти як основного джерела палива, світовий попит може бути серйозно порушений. Очікується, що до 2025 року електромобілі з акумуляторними батареями та гібридні транспортні засоби з можливістю підзарядки замістять близько 2,5 млн барелів нафти на день. BloombergNEF, що надає довгострокові прогнози на енергетичному ринку, оцінює, що до 2050 року попит на нафту скоротиться на 21 мільйон барелів на день. Повертаючись до США, аналіз з нульовою сумою мети президента Байдена, яка полягає в тому, щоб до 2030 року електромобілі становили 50 відсотків продажів нових автомобілів, передбачає падіння попиту на нафту на 34 відсотки за цей час. Зниження видобутку нафти на третину менш ніж за 10 років стане великим ударом для нафтових компаній у США. Деякі економісти навіть вважають, що це може спровокувати глобальну нафтову кризу.
Але якщо говорити про вплив електромобілів на споживання нафти сьогодні, то найбільший вплив відбувається зовсім не там, де ви думаєте. Починаючи з 2015 року, найбільший вплив мають електричні дво- та триколісні транспортні засоби, які швидко поширюються в Азії. Ці транспортні засоби витіснили попит на 675 000 барелів нафти на день у 2015 році, а до 2021 року ця цифра зросла до 1 мільйона барелів на день. Із загального обсягу скорочення попиту на нафту в 2021 році ці електромотоцикли, скутери та тук-туки склали вражаючі 67 відсотків. Наступною за величиною категорією економії нафти стали автобуси – 16%. Комерційні транспортні засоби склали лише 4 відсотки скорочення попиту на нафту.
Чому електромобілі не вб'ють нафтову галузь
Не можна заперечувати, що стрімке зростання електромобілів певною мірою вдарить по кишенях нафтових компаній, але глобальна нафтова криза, яку прогнозували деякі економісти, вже не здається такою реалістичною. З одного боку, електромобілі не зможуть замінити весь попит на нафту. Нафтова промисловість використовує нафтохімічну продукцію для різних інших цілей, наприклад, як сировину для виробництва пластмас і добрив. І з раніше згаданих 60 відсотків попиту на нафту, що припадає на транспорт, лише 27 відсотків припадає на легкові автомобілі. Існують інші важкі транспортні засоби, такі як вантажні автомобілі та літаки, які ще не готові до електрифікації і продовжуватимуть покладатися на нафту.
Крім того, нафтові компанії диверсифікують свою діяльність в очікуванні зростання кількості електромобілів. І BP, і Shell поставили собі за мету стати компаніями з нульовим рівнем викидів до 2050 року. Ці компанії та інші подібні до них інвестують значні кошти у відновлювану енергетику та інфраструктуру зарядних станцій для електромобілів. Але навіть якщо попит на нафту з боку транспорту різко впаде, загальний попит на нафту все одно може продовжувати зростати. Попит на нафту з боку промисловості, нафтохімії, вантажних перевезень та авіації постійно зростає. За словами представника ExxonMobil Кейсі Нортона, "якби кожен автомобіль, проданий у 2025 році, був електромобілем... світовий попит на нафту і газ був би таким самим, як у 2010 році".
Попереду ще багато роботи для відмови від викопного палива. Для того, щоб електромобілі стали більш поширеними, вони повинні стати більш конкурентоспроможними. Це вимагає більшої доступності, більшої ємності акумуляторів і розширеної інфраструктури зарядних станцій. Але навіть з появою нових електромобілів вони не вб'ють нафтову промисловість найближчим часом, навіть якщо і зроблять певний прорив.
