Dacia выводит на рынок старшего брата популярного Duster с новым гибридным сердцем и амбициозными обещаниями экономичности. Журналисты провели детальное испытание модели Bigster Hybrid 155, чтобы проверить реальные аппетиты новинки.
Румынский автопроизводитель решил играть по-крупному, представив модель Bigster. Это не просто растянутая версия Duster, а полноценный игрок в сегменте C-SUV, получивший новую силовую установку. Вместо старого 1,6-литрового двигателя под капотом теперь работает современный 1,8-литровый атмосферный бензиновый агрегат, функционирующий по циклу Аткинсона. В тандеме с электромотором общая мощность достигает 158 лошадиных сил.
Смешанный цикл расхода топлива
Главной интригой теста стала реальная экономичность массивного кроссовера. Производитель заявляет о среднем расходе на уровне 4,7 л/100 км. Эксперты французского издания Automobile Propre, проведя испытания, подтвердили эти цифры. Особенно впечатляет работа системы в плотном трафике.
По словам обозревателя Суфьяна Бенхаммуди, «функционирование системы удивляет в городе, где электрическая тяга является приоритетной, а 72% дистанции преодолевается без единой капли бензина».
Результаты замеров показали следующую картину:
- Городской режим: рекордные 3,5 л/100 км.
- Загородные дороги: умеренные 4,6 л/100 км.
- Скоростные магистрали: показатель возрастает до 6,0 л/100 км.
Испытания на автомагистрали
Ситуация кардинально меняется, когда Bigster выезжает на автобан. Из-за отсутствия фаз рекуперации и большого аэродинамического сопротивления аппетит двигателя растет. При фиксированной скорости 130 км/ч расход топлива достигает 7,4 литра на сотню. Это все еще приемлемый показатель для класса, однако он демонстрирует пределы эффективности гибридной системы на высоких скоростях.
Комфорт и жизнь на борту
Помимо экономичности, новинка предлагает значительно более высокий уровень комфорта по сравнению с Duster. Инженеры улучшили шумоизоляцию, добавив более толстое лобовое стекло и дополнительные материалы в колесных арках. Увеличенный на 187 мм задний свес позволил организовать огромный багажник объемом 612 литров, что делает автомобиль идеальным выбором для семейных путешествий.
Несмотря на значительное подорожание – топовая версия Journey стоит около 32 000 евро – Bigster предлагает лучшую динамику (разгон до 100 км/ч за 9,7 с) и более современную трансмиссию, которая меньше «зависает» на высоких оборотах.
Также рекомендуем прочитать: Французский конкурент Tesla провалил тест на скорость зарядки батареи
