Dacia виводить на ринок старшого брата популярного Duster із новим гібридним серцем та амбітними обіцянками економічності. Журналісти провели детальне випробування моделі Bigster Hybrid 155 щоб перевірити реальні апетити новинки.
Румунський автовиробник вирішив грати по-крупному, презентувавши модель Bigster. Це не просто розтягнута версія Duster, а повноцінний гравець у сегменті C-SUV, який отримав нову силову установку. Замість старого 1,6-літрового двигуна під капотом тепер працює сучасний 1,8-літровий атмосферний бензиновий агрегат, що функціонує за циклом Аткінсона. У тандемі з електромотором загальна потужність сягає 158 кінських сил.
Змішаний цикл витрат пального
Головною інтригою тесту стала реальна економічність масивного кросовера. Виробник заявляє про середні витрати на рівні 4,7 л/100 км. Експерти французького видання Automobile Propre, провівши випробування, підтвердили ці цифри. Особливо вражає робота системи у щільному трафіку.
За словами оглядача Суф'яна Бенхаммуди, “функціонування системи дивує в місті де електрична тяга є пріоритетною, а 72% дистанції долається без жодної краплі бензину”.
Результати замірів показали таку картину:
- Міський режим: рекордні 3,5 л/100 км.
- Заміські дороги: помірні 4,6 л/100 км.
- Швидкісні магістралі: показник зростає до 6,0 л/100 км.
Випробування на автомагістралі
Ситуація кардинально змінюється, коли Bigster виїжджає на автобан. Через відсутність фаз рекуперації та великий аеродинамічний опір, апетит двигуна зростає. При фіксованій швидкості 130 км/год споживання пального сягає 7,4 літра на сотню. Це все ще прийнятний показник для класу, проте він демонструє межі ефективності гібридної системи на високих швидкостях.
Комфорт та життя на борту
Окрім економічності, новинка пропонує значно вищий рівень комфорту порівняно з Duster. Інженери покращили шумоізоляцію, додавши товстіше лобове скло та додаткові матеріали у колісних арках. Збільшений на 187 мм задній звис дозволив організувати величезний багажник об'ємом 612 літрів, що робить автомобіль ідеальним вибором для сімейних подорожей.
Попри значне подорожчання – топова версія Journey коштує близько 32 000 євро – Bigster пропонує кращу динаміку (розгін до 100 км/год за 9,7 с) та сучаснішу трансмісію, яка менше "зависає" на високих обертах.
Також рекомендуємо прочитати: Французький конкурент Tesla провалив тест на швидкість заряджання батареї
