В Мюнхене снова заговорили о технологии, которая когда-то выделяла модель i3 среди других электрокаров, но впоследствии отошла на второй план. По данным инсайдеров, баварский концерн серьезно рассматривает возвращение к концепции Range Extender для своих флагманских моделей, чтобы удовлетворить специфические требования рынка.
Ренессанс технологии ради автономности
Информация об изменении технического курса появилась благодаря утечке данных изнутри компании. Агентство Bloomberg сообщает, что инженеры BMW активно прорабатывают интеграцию компактных бензиновых двигателей в платформы будущих электромобилей. Концепция остается неизменной: ДВС не имеет механической связи с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки высоковольтной батареи во время движения.
Это принципиально отличает систему от классических Plug-in гибридов. Такой подход позволяет эксплуатировать авто как чистый электрокар в городе, не беспокоясь о запасе хода во время дальних поездок. Эксперты отмечают, что большие габариты автомобилей класса люкс значительно упрощают компоновку двух силовых агрегатов.
Китайский след и универсальность X5
Главным драйвером этого решения стал Китай. В Поднебесной стремительно растет спрос на EREV (Extended Range Electric Vehicles), где местные производители, такие как Li Auto, уже демонстрируют значительные успехи. Чтобы не потерять позиции на ключевом рынке, баварцы вынуждены адаптироваться. В центре внимания оказались флагманский седан 7-й серии (i7) и популярный кроссовер X5.
Если планы реализуются, следующее поколение BMW X5 (G65) может стать уникальным явлением в автоиндустрии. Автомобиль потенциально получит рекордное количество силовых установок, которые удовлетворят любого клиента:
- бензиновые и дизельные двигатели;
- Plug-in гибрид и классический электромобиль;
- водородную версию на топливных элементах;
- электрокар с удлинителем хода (REx).
Аналитики Bloomberg подчеркивают логику производителя: «Еще сильнее, чем гибриды, такие транспортные средства можно использовать в повседневной жизни как локально безэмиссионные электромобили».
Окончательное решение о глобальной продаже таких версий будет зависеть от спроса. Однако наличие готовой технологии для Китая позволит BMW при необходимости быстро развернуть продажи и на других рынках, в частности в США или Европе, где проблема зарядной инфраструктуры все еще остается актуальной.
Также рекомендуем прочитать: BMW показала интерьер и рекордный багажник нового кроссовера iX3
