У логістичному центрі DPD у Олдбері вперше випробовують електричний тягач Terberg YT203-EV. Машина з’явилася у дворі компанії, де щодня переміщають сотні трейлерів. Замість звичних дизельних «коней» тепер працює машина з акумулятором, яка обіцяє не меншу витривалість, ніж тягачі на традиційному паливі.
DPD має понад 50 таких тягачів у п’яти своїх хабах, і всі вони досі працювали на дизелі. Електричний Terberg може змінити цю ситуацію. Його батарея у 156 кВт·год дозволяє працювати майже добу без підзарядки. За бажання обсяг можна збільшити до 236 кВт·год, а вантажопідйомність сягає 105 тонн.
Водії вже відзначили комфорт керування та простоту використання. Представники компанії кажуть, що тягач не поступається дизельним аналогам у швидкості та витривалості. Для DPD це ще й крок до досягнення кліматичних цілей – компанія планує суттєво скоротити викиди у найближчі роки.
Terberg не єдиний виробник, що розвиває цей сегмент. Подібні машини вже працюють у DHL та на складах у США. Але британський експеримент може дати новий поштовх: якщо випробування визнають успішними, електротягачі почнуть поступово витісняти дизель із дворів компанії.
Це стане сигналом для інших операторів, що електрифікація можлива навіть у важкому сегменті транспорту. І якщо раніше електричні вантажівки здавалися малоймовірними у повсякденній роботі, то сьогодні вони вже доводять зворотне.
Тестування Terberg у Британії може стати відправною точкою для змін у галузі перевезень. DPD перевіряє, чи витримає техніка реальне навантаження. Якщо так, то наступні роки можуть стати переломними для логістики, де електрика поступово замінить дизель.
