Цьогоріч світ відзначає 150-річчя від дня народження Фердинанда Порше – винахідника, інженера та засновника однієї з найвідоміших автомобільних марок. Порше відомий світу своїми автомобілями, однак мало хто знає про його винахід, що з'явився майже за 35 років до впровадження подібних технологій – механічну систему контролю тяги (traction control).
Випереджаючи епоху: проблема тяги в 1930-х
Автомобільні гонки 1930-х років вимагали дедалі більшої потужності. Компанія Auto Union створювала гоночні автомобілі за проєктами Порше: Types A, B та C. Потужність Type C сягала неймовірних на той час 520 кінських сил. Проблемою стало те, що шини та шасі не встигали за розвитком двигунів, через що автомобілі мали постійні пробуксовки навіть на швидкості понад 160 км/год.
Фердинанд Порше спробував вирішити проблему через впровадження нового принципу контролю тяги, запатентувавши його в 1937 році (патент DE 695718C).
Суть винаходу: система контролю тяги Порше
Порше запропонував три варіанти системи контролю тяги:
- механічну;
- гідравлічну;
- електричну.
Механічна система використовувала диференціальний механізм для порівняння швидкості коліс. Гідравлічна система за допомогою гідравлічного механізму порівнювала швидкості ведучої та неведучої осей. Електрична система застосовувала генератори на кожній осі для визначення різниці напруг.
Усі варіанти систем працювали за однаковим принципом: якщо ведучі колеса починали крутитися швидше за інші, спеціальний механізм знижував подачу палива в двигун, зменшуючи його обертовий момент.
Практичне значення винаходу
Винахід Порше став основою для майбутніх систем контролю тяги. Перші серійні автомобілі з такими системами з'явилися лише в 1971 році (система Max-Trac у Buick). Сучасні системи значно складніші, але принцип роботи залишився майже незмінним.
|
Тип системи |
Рік винаходу |
Принцип дії |
|
Порше (механіка) |
1937 |
Диференціальний механізм |
|
Buick Max-Trac |
1971 |
Електронні датчики швидкості |
|
Сучасні авто |
з 1980-х |
Комп'ютерне регулювання потужності двигуна |
Складна спадщина: геній та контраверсії
Незважаючи на інженерний геній, Порше співпрацював з нацистським режимом. Він був автором народного автомобіля KdF-Wagen (пізніше Volkswagen Beetle), а також використовував примусову працю, що кинуло тінь на його спадщину.
Сьогодні, згадуючи 150-річчя Порше, важливо розуміти, що інновації можуть бути результатом складних історичних умов. Проте внесок інженера у розвиток автомобільних технологій незаперечний, і саме його ранні розробки сьогодні допомагають безпечніше керувати автомобілями по всьому світу.
